【大紀元12月21日訊】〔自由時報記者劉力仁／台北報導〕民航局研擬多年的機場委外經營案有新進展，民航局長張國政表示，由於金門旅遊人口不斷成長，加上機場周邊腹地大，具發展潛力，將先試推金門機場委外經營，看是否獲得民間青睞，本週五將向交通部提報此計畫。
張國政表示，台灣十八個機場，除了桃園機場每年約有七十億元盈餘，松山機場略微小賺，高雄小港機場收支平衡外，其他十五座機場都虧損，每年虧損金額約九億元，因此立院要求民航局評估機場委外經營可行性。
張國政表示，民航局評估，多數機場民航站都虧損，大部分機場旅客量都不具規模，民間對於經營興趣缺缺，桃園機場則部分業務已經採取ＯＴ方式委由民間經營，小港機場腹地不夠，松山機場軍民合用，目前都不適合委外經營。
金門機場每年雖然也虧損二億元，不過拜小三通之賜，近幾年旅客量都有成長，去年已經達到一百四十萬人次，加上金門機場周遭有較大的腹地，大部分都是國有土地，可以規劃成飯店旅館等，委外較具吸引力，因此先由金門機場試辦。
但張國政表示，民航局規劃的委外案是得標者全部航站業務都要吃下來，包括塔台、消防、航站管理等，並不容易，以金門機場為例，民航局評估，即使連權利金都不收，得標廠商也大概要經營卅年才可以回收，先觀察國內企業是否願意投入，再研究其它機場是否委外。
縣府說Yes 規劃運輸腹案因應
〔記者吳正庭／金門報導〕金門縣政府昨天表示，交通部這項委外計畫，若同意引進民間活力、導入更多商業機制，地方政府不但贊成，也已有一套「一網、一廊道、兩點」的整體運輸規劃。
金門民間則有部分聲音質疑，如果擔心將航管等具有專業性質的工作外包，是否會有安全上的顧慮。
縣府交通旅遊局局長林振查表示，縣長李炷烽確有接手後再以「BOT」方式經營的構想，不過前提是中央必須開放足夠的商業機制空間，如果中央委外的目的只是為了減輕財政負擔，仍依循原有的營運規模，這樣連官方都做不到了，民間又怎能做得好？
林振查指出，這項構想其實5月已開始醞釀，以尚義機場為例，交通部如能同意在現有業務以外，增加免稅空間、旅客運轉機制並開放周圍區域，突破以往的侷限性，縣府已有腹案規劃「一網」：金門對台灣本島綿密、廉價的國內空運服務網；「一廊道」：一個金門對廈門地區的海上快速運輸走廊；「兩點」：即「金門航空站區」及「金門水頭港區」的轉運服務機制。
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曾因民航局長張國政一句「危險機場」而聲名大噪的金門尚義機場，原為軍方管轄的軍民合用機場，於八十九年1月3日移交民航局接管，基於機場始建目的是因應戰時需求，許多設施不盡符合現今民航標準，在張國政一句憂心的關切後，機場跑道已拓寬改善。
尚義機場臨海而建，位於金門島蜂腰地帶，往來東、西半島便捷，附近除住宅聚落外，土地使用分區用地多為公園、保護區與農業區，使用強度不高；過去在儀降系統未改善前，遇上每年三至5月霧季，關場機率頻仍，常導致旅客滯留甚至抗爭情事，地方一度有遷建之議。
現一天約有六十餘架次班機，除抵金觀光客，已成為「小三通」旅客運輸樞紐。
（記者吳正庭 )
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