【大紀元8月7日報導】（中央社記者王淑芬布里斯本七日電）高雄市政府代理市長葉菊蘭今天指出要提升市公車服務水準就要增加公車班次、縮短候車時間，才有助於增加大眾運輸的運量，她表示，市府添購公車及興建輕軌是正確的方向，執政者會為政策負責。
| 澳洲布里斯本的公車捷運BRT便捷、迅速，有專用的高速車道，結合通勤鐵路，每年搭乘旅次增加三萬三千人//中央社 |
葉菊蘭目前正在澳洲布里斯本市做市政參訪，今天帶領市政團隊考察布里斯本公車捷運，對於布市便捷、快速和密集班次的公車表示是高雄市借鏡之處。
澳洲昆士蘭省政府、聯邦政府及地方政府於一九九五年發展區域整合計畫ＩＲＴＰ（IntegratedRegional Transport Plan）解決長久存在的交通問題，把每年四千兩百萬旅次的通勤鐵路和公車路線做整合，決定採行適合都市分散發展特性的「公車捷運」ＢＲＴ做為都市的主要大眾運輸系統。
布里斯本Network Planning Manager路網計畫經理布來恩Brian Bothwell指出，公車捷運有五條運輸走廊，避開與軌道系統重疊，以擴大服務範圍；北區ＢＲＴ闢有公車專用車道，寬敞雙向的道路只供公車行駛，交通尖峰時間，一百九十輛公車齊發，平均每十九秒發一班車，每小時載客逾一萬五千人。
行駛於高速公車專用道的捷運公車時速是五十公里，行駛一般公路的公車時速二十五公里，因為便利、快捷，目前的公車載客量，每年呈三萬三千人次的速度增長。
相對高雄市目前的公車運量，每年搭乘三千五百萬人次，卻仍呈嚴重虧損狀態，平均一年虧損十一億元，總累計虧損一百五十億元；再者，老舊公車都屆齡使用，配合捷運明年紅、橘兩線通車，亟需要添購新的公車，才有助於提升服務捷運、公車接駁轉乘的旅次。
市府交通局計畫今年購買一百九十二輛公車，只是其它堪用的公車仍屬老舊，市府盼分年汰舊換新；至於配合捷運完工，新建輕軌電車案，已積極展開，市府擬採「大環線」路網興建，才能建構便捷的捷運環線路網。
葉菊蘭表示，高雄市的捷運、輕軌及公車政策無虞，問題出在公車營運，如果能增加公車數量，增加發車班次，必能讓高雄市的大眾運輸效能提升。她會為決策負責任。
