【大紀元2月21日報導】新興產業專題報導系列之二（中央社記者黃淑芳台北二十一日電）今年元月底，高雄市400多輛公車全面添加生質柴油，台灣再生能源發展正式進入生活化階段。經濟部今年6月將再擴大試辦範圍，明年全台所有柴油將全面添加1%生質柴油，2010年全面添加2%生質柴油；影響層面較廣的酒精汽油，也預定今年內在台北市試辦。
生質能是台灣積極發展的再生能源之一，行政院研議利用休耕農地，轉種甘藷、甘蔗、大豆、向日葵等能源作物，提煉酒精或生質柴油，再以生質柴油取代一般柴油，或利用酒精汽油發電，降低對進口石化能源依賴，且符合國際節能、溫室氣體減量趨勢。
國內正在推展的生質燃料，大致可分為兩大類別，一是生質柴油，一是酒精汽油，前者進展較快。 經濟部把生質柴油比喻為「綠色黃金」，擬定四階段推動計畫，第一步是補助高雄市428輛公車使用B1生質柴油（即在柴油內摻配1%的生質柴油），這部分已在元月底正式實施。
第二階段，經濟部將在今年6月選定兩個城市作為「綠色城鄉」，在當地加油站以一般柴油價格全面供應B1生質柴油，差額由經濟部補助。
接下來，2008年全國所有加油站將全面供應B1生質柴油，2010年生質柴油摻配比例將進一步提高到2%，全面供應B2生質柴油。
經濟部長陳瑞隆表示，這項計畫將可創造三贏，不但可活化休耕農地，也可降低溫室氣體排放，按照經濟部推估，2010年採用B2生質柴油後，台灣每年可減少32.6萬噸二氧化碳排放；還可以帶動生質能產業發展，估計年產值可達新台幣30至35億元。
至於添加生質酒精的酒精汽油，經濟部規劃今年內在台北市由政府部門公務車率先試辦，預定在特定中油加油站供應添加3%生質酒精的E3酒精汽油，供公務車加油。2009年擴大在北高等都會區試辦，2011年全台各地加油站都會同時供應一般汽油與E3酒精汽油，供消費者選擇。
目前國際間使用酒精汽油、出口量最大的國家是巴西，巴西已有酒精含量高達93%的E93酒精汽油；另外，歐盟也容許酒精含量達85%的E85酒精汽油，美國、日本等國也都積極投入酒精汽油研發。
暫且撇開酒精汽油成本與價格問題不談，推廣酒精汽油最大問題在於它可能造成汽車油箱腐蝕，影響駕駛性能。
根據車輛公會調查，台灣地區2001年以後出廠車輛中，有117萬輛可適用酒精汽油，約占五年新車總數八成，但2001年以前出廠車輛能否適用酒精汽油？仍是個問號，這也將是試辦計畫最需探究的問題。
日前有業者建議政府鼓勵民間企業到中南美洲邦交國租地種甘蔗，生產酒精汽油回銷台灣。經濟部表示，中南美洲有些國家將糖業列為保護產業，不見得歡迎外商投入；若真有台商在海外生產酒精汽油運回國內，稅率等問題或許可以另行研議，目前還言之過早。
