【大紀元2月8日訊】(據中廣新聞 彭群弼報導)桃園機場大霧，部分班機轉降松山機場，旅客卻必須搭遊覽車回到桃園機場辦理通關手續，勞民傷財。對此，民航局無奈表示：台北松山機場原有的國際航線通關設備，配合復興北路地下道施工，已經全部拆除，雖然復北地下道已經完工通車，也曾經「口頭邀請」相關單位回到松山機場，但受限於經費及意願等問題，短期內很難改善。
桃園機場大霧，在台灣地區唯一合格的備降場只有高雄小港，因此，周二晚間出現濃霧籠罩，導致飛機無法降落之後，高雄小港機場立刻在短短兩、三個小時內，塞進了一、二十架轉降的班機，容量有限的情況下，其他班機不是在國外的香港，琉球降落，就是折返，此外，台北松山機場也降落的三架。
高雄旅客可以辦理出關，搭車北上，台北松山機場的旅客就必較辛苦，要由海關派員押車，坐遊覽車回到桃園之後，才辦理通關手續，部分家住台北的民眾，就是無法下車回家。對此，民航局副局長林信得表示：松山機場當初配合復興北路車行地下道工程，將原有的國際航線簡易通關設備拆除，並取消為備降場資格，雖然工程完工，但相關單位對於回到松山機場，都表示還要研議，意願不高，背後原因除了設備必須重新投資之外，相關單位人力精簡，人手不足也是問題之一。
林信得說：在民眾眼中很簡單，只要蓋章就好的通關作業，涉及了包括：海關，檢疫，安全，移民以及航空等相關部門，證照查驗作業也必須電腦連線，因此，如果臨時有班機在松山機場降落，除非是特殊狀況，否則幾乎不可能臨時調派人手辦理，以目前的台中國際包機為例，事前提出申請，所有旅客都是團進團出，名單事前提報，才能協助辦理通關。
至於臨時性的班機起降，複雜度太高，不是「簡易通關「作業可以應付。未來，除非政策決定，要讓松山機場恢復備降場資格，完成設備投資，相關單位同意派駐人員，否則短時間內，松山機場都只能提供技術性降落，不能辦理通關。
