【大紀元9月28日訊】(據中廣新聞報導)台鐵深澳支線九月初悄悄停止了台電深澳電廠的運煤任務之後，這一條北海岸最美的臨海鐵路也將走入歷史。台鐵今天特別安排一了趟最後列車巡禮，台鐵主任秘書張應輝表示：深澳支線停止客運業務已經18年，明年起將分三年，進行深澳支線的路線整修，未來配合海洋科技博物館的興建，預定民國99年完成路線整修，肩負從瑞芳車站接駁到海科館的任務。台鐵表示：未來的營運，如果依照現有票價收費，每年將面臨兩千萬的虧損，如何解決。仍有待解決。（彭群弼報導）
位於台灣北海岸，同時擁有山海美景的深澳支線，九月初已經悄悄停止了從台中龍井運送發電用的燃煤到深澳電廠的任務，民國四十八年九月興建，五十年六月十八號通車至今，整整服務超過46年，將「暫時」一鞠躬下台。被許多鐵道迷稱為最美的臨海鐵路的深澳支線，其實早在民國七十八年間，就已經因為旅客數量太少，被迫停駛客運路線，台鐵選在九月最後一個週五，安排了深澳之線的最後巡禮，安排媒體進入，除了少數幾次的專案列車之外，已經長達18年沒有客運列車進入的深澳支線，一探山海美景。
從瑞芳站出發，進入深澳支線，經過第一及第二號隧道後，一個九十度的轉彎後，出第二隧道時，藍色的天空及湛藍的大海突然一躍而出，呈現在眼前，沿著基隆八斗子的海邊，一邊是山，一旁是濱海公路，濱海公路旁就是大海及北海岸有名的海蝕平台，山海交映，煞是美麗。
當年擔任瑞芳站長，一手主導，停開客運路線的台鐵主秘張應輝表示：配合台電深澳電廠的轉型，未來深澳支線將配合基隆海洋科技博物館的計畫，轉換角色，擔任從瑞芳站到海科館的接駁任務。台鐵將斥資五千五百萬整修路線，達到客運標準，張應輝承認：如果用目前的運價費率推算，長度只有4.2公里的路線，來回票只能收28塊，年收入950萬，但包括路線養護，人員薪資等開銷高達三千萬，虧損至少兩千萬，如何彌平，是一大難題。台鐵希望能夠將業務交給海科館一併包裝，台鐵只負責提供運轉，避免賠錢。
