【大紀元10月21日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)雖然最近油價下滑，但航空業者仍然進行班次調整，對於載客率不佳的航線醞釀減班或暫時停飛。據了解，有鑑於中部地區國際包機已經出現「供過於求」的現象，11月份起，台中往香港及胡志明的班機將有業者暫時退出市場。中部包機業務原本是希望協助台灣航空業者開拓市場，政府並斥資辦理擴建，如今卻「肥水落了外人田」，恐怕是當初始料未及。
台中機場搬遷到清泉崗之後，國內航線陸續停飛，目前僅剩下飛往離島的班機，主力市場為國際包機，到九月份之前，已經飛了一千多班，其中，定期國際包機，每天有六班往返香港的班機，包括華信兩班，港龍一班，香港快運兩班以及立榮一班。至於飛往胡志明的班機，立榮與華信每天各飛一個來回。華信與越南航空還有共掛班號聯營。
不過，這樣的商機似乎無法支撐業者的營運，據了解，由於載客狀況不理想，部分台灣籍業者醞釀11月起，退出台中香港即胡志明的包機市場，放棄國際包機，轉而將運能移轉到目前相當熱門的小三通金門航線，事實上，台灣籍的兩家業者，在兩條國際定期包機的載客率，並不理想，多在六到七成之間，獲利及小虧之間掙扎。
反觀香港籍兩家業者，香港快運目前在大陸內地有13個航點，港龍則是有21個航點，透過中轉提供的接駁航線，滿足中部地區台商的需求，因此載客狀況都比台灣要好，台灣業者則是必須與大陸籍的航空業者合作，或者只能做廣東一帶，透過陸路進入大陸的台商生意，相對缺乏航網的競爭優勢。據了解，同樣的情形也出現在香港當地，桂林飛往香港的班機，因為歐美旅客減少，港龍修改起降時間，通吃了來自歐美及台灣旅客需求，大陸航空業者也被迫減班。
台中航空站正在積極辦理擴建，目的是配合日益增加的國際包機業務，但結果卻是「肥了外人」，自家航空業者反而選擇停飛，這樣的結果恐怕是始料未及的。
