【大紀元3月11日訊】〔自由時報記者吳幸樺／台南報導〕由成功大學航太系教授蕭飛賓所率領的無人飛機（Unmanned Aerial Vehicle，UAV )與微衛星研究團隊（RMRL )所研發，擁有百公里航程的「黑面琵鷺號」無人飛機，即將於4月初問世，預計10月進行往返台灣與澎湖來回一百五十公里的跨海飛行計畫。
不過，受限於研究經費及台灣市場，目前台灣的技術比起較先進的國家，大約落後三至五年。
若完成挑戰 將寫下紀錄
台灣部分，以國防部軍備局中山科學研究院研究無人飛機的軍事用途為主，成功大學、元智大學等學術單位也致力於此領域研究，兩校均曾締造出往返屏東東港與小琉球十六公里的航程紀錄。「黑面琵鷺號」如果能成功完成挑戰一百五十公里航程，將會為台灣的無人飛機技術寫下新的里程碑。
新無人飛機 重影像性能
成大團隊第一代「天鵝號」無人飛機（SWAN UAV )，2005年成功往返屏東東港與小琉球，今年推出的「黑面琵鷺號」無人飛機（Spoonbill UAV，中文名非直接英譯 )，機身之尺寸增大為長二點二公尺、寬三點五公尺、高零點九公尺，擁有視距外自主飛行及地面目標物追蹤、影像回傳等性能。
成大研究團隊昨日先讓「黑面琵鷺號」無人飛機六十％縮小版亮相，也將於下個月出席在英國舉辦的無人飛機國際研討會，發表這項研究成果。
新一代優勢 結構更穩定
蕭飛賓表示，黑面琵鷺號無人飛機為後置引擎，讓引擎排出的廢氣不至於影響飛機的攝影設備；其次，以ㄇ型尾翼，取代天鵝號的Ｖ型尾翼，增加飛機結構及飛機控制的穩定性，並以汽油引擎取代木精引擎，成本較低，燃燒效率較高。
講究低耗油 酬載力更高
成大無人飛機與微衛星實驗室自一九八五年成立，即著手無人飛行載具與系統的研究。由最早的氣動力外型設計、性能設計、各種功能性酬載測試，一直到近年來的全系統整合與飛行測試，已經具備了視距外自主飛行以及地面目標物追蹤、影像回傳等能力。
天鵝號即曾於2005年7月底，進行視距外跨海自主飛行驗證，起飛地點為屏東東港，目標航向為小琉球，過程中，地面控制站台全程監控天鵝號的機載航電狀況，及其航向、航速、高度、姿態等重要資訊。
蕭飛賓指出，黑面琵鷺號無人飛機，將具備更低油耗與更高酬載能力之特性，能夠進行更長程、長時間之視距外飛行，將進行跨海飛行計畫，以來回至少一百五十公里為目標。
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