【大紀元6月7日訊】〔自由時報記者李文儀、王憶紅／台北報導〕由於營運虧損嚴重，華航研擬主管減薪一成、員工每月無薪休假三天，引發員工強烈反彈，批評公司花大錢採購新機，卻要員工買單。華航工會昨天強調堅決反對，並要求公司在13日前講清楚、說明白。
華航發言人陳鵬宇強調，公司加強各種開源節流措施，是為了因應高油價的衝擊，必須設法將虧損降至可容許範圍，和購機案是兩回事，因為油料成本已由去年的卅％大幅成長至今年的四十八％。
華航：尚未定案 原則上不裁員
陳鵬宇指出，減薪等人事方案還未定案，目前以不裁員為前提，無薪休假等與員工權益相關事項，一定會與工會協商；至於一級主管近八十人可能減薪一成，是要帶頭宣示節省人事成本做表率。
除鎖定九千多名員工所占近廿％的人事成本，華航也已檢討四十多條客貨運航線的營運，決定全面減班十％，共一百五十班次。陳鵬宇表示，客運每月約九千到一千班次，除歐洲航線不變外，美國及亞洲航線全部減少十％運能；貨運每月約五百班次，也將全面減班一成。
華航工會昨天下午與公司人力處、財務處，針對減薪等成本控制方案召開協調會，工會認為降薪以減少虧損的策略太粗糙，無法同意。
華航去年首度出現虧損達廿五點一八億元，今年第一季更虧損高達廿九點七一億元，創下歷年單季虧損最高，每股稅後虧損零點六八元。公司認為是高油價導致營運艱困，但員工質疑是公司經營階層管理不當。
主管減薪一成 員工無薪月休三天
一位華航資深員工批評，公司今年初大手筆訂購飛機、引發爭議，這種大錢不省，卻動腦筋到人事成本這種小錢，根本是「做秀、騙社會及股東」。主管減薪一個月只能省四百萬元，無薪休假更是變相減薪一成，公司應檢討虧損上億元的低效能航線，包括載客率低的北高接駁機、使用率很少的歐洲貨機等停飛或減班。
華航今年初訂購十四架空中巴士A350-900型客機，總經費高達四十二億美元，相當於新台幣一千二百多億元，且付出高達三％、約新台幣四十二億元的訂金，被外界質疑有不法，目前由檢調偵辦中。
華航「減十％」計畫，預計到年底至少可省二十七億至二十八億元，對全年損益表現，可說不無小補。
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