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【大紀元8月18日報導】(中央社記者馮昭台北十八日電)法有明定政府應透過補貼，提供身心障礙者和老人搭乘國內大眾運輸工具半價優待，目前大部分卻是由業者自行吸收。交通部今天表示，已向行政院建議編列預算或成立基金，以穩定財源提供補貼，避免業者無力負擔，造成營運惡化。初步估計，這項社福補貼經費將高達新台幣五十三億元。
由於明定敬老愛心票半價優待的「身心障礙者權益保障法」和「老人福利法」主管機關為內政部，交通部日前已向行政院呈報，爭取行政院出面解決優待票的固定財源。
交通部路政司長祈文中指出，除部分市區公車由地方政府補貼外，公路客運和國道客運的優待票大多數由業者在提報費率時，透過票價交叉補貼解決，也就是用全票補貼優待票；台鐵、國內航空和高雄捷運則由業者自行吸收成本。
在高鐵通車之前，優待票補貼問題雖然存在，但各業者沒有太大反彈。直到高鐵通車後，台灣高鐵公司徹底執行購買老殘優待票登記制度，而且定期造冊送到交通部，累積一年應領的補貼竟高達十八億元，雖然高鐵公司沒有真的要求政府付錢，交通部不得不表態。
根據交通部運輸研究所估算，市區公車和公路客運(含國道客運)每年各應補貼十一億元，台鐵七億元，捷運兩億三千萬元，高鐵十八億元，國內航空三億元，船舶約四千萬元，總計每年補貼金額將高達五十三億元。
對於如何籌措龐大的社福預算，交通部建議六項財源，包括汽燃費、空污費、公益彩券、國道基金、社福基金和公務預算等。
如果財政實在困難，交通部的替代方案是補貼「基本民行」，例如只提供公路客運、台鐵等基本交通工具補貼，如此一來可以減少二十餘億元支出。
