【大紀元6月17日報導】（中央社記者程啟峰高雄17日電）因應國際港口競爭激烈，中國沿海港口崛起，高雄港務局承擔貨櫃裝卸量消長壓力，學者今天說，貨櫃裝卸量不等於港口競爭力，建議港務局提升港埠附加價值，不斷創新求變。
高雄港貨物吞吐量、裝卸量及貨櫃量均占全國總量50%以上，其中貨櫃量更高達74%，外界往往以高雄港為經濟指標，高雄港去年在全球貨櫃港排名由前年的第8名滑落至第12名，更令高雄港務局承擔諸多壓力。
兩岸海運直航前，高雄港貨櫃裝卸量近年來仍年年穩定成長，根據高雄港務局統計，94年全年貨櫃裝卸量947.1萬TEU（20呎標準貨櫃）、95年977.4萬TEU、96年1025.6萬TEU、97年967.6萬TEU，但兩岸海運直航97年12月中旬開跑後，高雄港今年1至4月貨櫃量總計333萬7821.5TEU，反而較去年同期下滑20%。
面對國際港口競爭激烈，以及中國沿海各港口的崛起，國立中山大學財務管理系系主任、高階經營碩士班（EMBA）執行長徐守德認為，高雄港務局經營不應只有單純的提供碼頭裝卸服務，更應在港埠規劃深層原料加工廠及高效率物流倉儲，配合相關配套誘因吸引航商進駐，提升各貨櫃中心附加價值，進而提升港口競爭力，不應只在意貨櫃裝卸量的消長。
他認為，兩岸經貿交流日益頻繁下，高雄港貨櫃量應會有起色，若能順勢提升港埠的附加價值，更是高雄港大躍進的好時機。
他說，高雄港二港口增設深水碼頭相關建設可增加大貨輪進港機會，對港口競爭力固然有加分作用，但若沒有誘因及更有效率的港埠環境吸引大船進來，對港口貨櫃裝卸量仍無實質助益。
中山大學企管系教授吳彥濬也對高雄港物流發展提出建言，他認為，港務局可透過與對岸其他大港口夥伴關係的建立，拓展高雄港物流業務，同時借重國內各大學海洋科技及物流管理等智庫資源，不斷創新求變，增進港口競爭力。
