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【大紀元9月25日報導】（中央社記者汪淑芬台北25日電）華航編號B-16805波音737-800班機，2年前在日本佐賀機場降落時，地面機械員發現機腹蒙皮有77公分的裂痕，行政院飛航安全委員會今天公布調查報告，原來廢水管漏水成了凶手。
飛安會說，這起事故調查權原屬事故發生地日本，經飛安員會與日本航空/鐵道事故調查委員會協議後，事故調查權轉移至飛安會。
飛安會表示，事故可能肇因為塑膠材質的廢水櫃出口管凸緣，因無法承受廢水管路安裝產生的複雜應力而斷裂，斷裂處滲漏的廢水，長期於機腹內部低漥處匯集、蒸發，使氯離子濃度增加，造成蒙皮結構嚴重腐蝕，殘餘強度不勝航空器運作過程中產生的環狀應力，形成77公分的裂縫。
飛安會調查發現，現行華航飛機維修計畫不足以偵測並防範類似事故，因廢水櫃艙區域性檢查是按波音建議，不必拆除覆蓋在結構上的隔熱棉，廢水櫃艙區域性檢查兩份工單並不在同處，也不是同時施工，無從得知結構的變異。
飛安會曾於民國96年12月26日發布「事故調查期中飛安通告」，建議檢查航空器廢水系統管路接頭及滲漏廢水流經及蓄積處結構的妥善性；波音公司也在去年1月3日發布通告，建議所有同型機業者對廢水櫃出口管接頭未完成材質修改前，安裝臨時性止洩帶及定期目視檢查。
飛安會也另向波音提出改善廢水櫃出口凸緣材質、確保廢水櫃出口管與廢水排放管的接頭安裝妥當，以消除或減低因管路中心線不正及偏斜所產生的應力，避免造成廢水櫃出口凸緣擠壓破壞。
飛安會還建議美國聯邦航空總署重新檢視波音737系列飛機的維護審查報告，並修訂項目確保廢水系統洩漏，並可在類似結構腐蝕前及早偵測。
