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【大纪元3月14日报导】（中央社记者魏纭铃台北14日电）环保署今天下午审查苏花改永乐路堤环差变更，会议召开前环保团体到环保署大门前抗议指称，依原环评结论成立的环保监督小组民间席次失衡，监督效能遭弱化，恐沦为背书。
台湾生态工法发展基金会董事长贺陈旦指出，此案在去年1月29日动工，动工5个月后第1次监督小组会议才在6月24日召开，并不合理。今年1月17日召开第3次环保监督小组会议，开会频率低使监督功效不彰，且监督小组委员无任何制衡实权，多只能接受讯息提供建议，但多次委员的建议又未受重视，恐怕监督委员已失去监督效能，沦为背书。
交通部公路总局苏花公路改善工程处长邵厚洁对此回应，资讯已非常公开，相关资讯都有公布在网路上，可能各界见解不同，对环保监督小组功能有不同想法。
台9线苏花公路山区改善计划环评在民国99年11月“有条件通过”，为因应生态环境影响剧烈，环评审查结论明订交通部公路总局须召集成立“环境保护监督小组”，进行苏花公路山区改善计划沿线环保与工程中环境影响监督。
地球公民基金会研究员曾雨涵表示，交通部公路总局依环评结论设置的“环保监督小组”共17名委员，民间代表仅2名，其他多是公部门，远低于其他机关同类型监督小组的席次比例。
千里步道筹画中心执行长周圣心认为，许多开发单位在环评“有条件通过”后，常有“头过身就过”的心态，苏花公路山区路段改善计划的环保监督小组的功能遭弱化，难以落实环保监督功能，更与当初环评结论要求设立环保监督小组的立意违背。
