【大纪元2020年02月14日讯】（记者陈安综合报导）2月11日（周二），亚省政府向私营部门出售了价值$106亿的原油铁路运输合同。
省长康尼（Jason Kenney）宣布，剥离这些合同的成本将比原先的预算低$2亿，最终成本为$13亿。此举兑现了竞选承诺，对纳税人而言价值不菲。
“我们一直在与私营部门合作出售这些合同，我很高兴地宣布，我们已经以非常成功的条件出售了这些合同。”
在管道能力受限和亚省原油价格差异不断扩大的情况下，为了将更多的石油运出省外，前新民主党（NDP）政府制定了“铁路运输原油”计划，签署了一系列租赁合同，租赁了4,400节车厢以及相关的铁路服务。目标是最终每天通过火车从该省运送12万桶原油。
康尼认为，该计划注定是一个亏损的项目，永远不会赢得新民主党预期的$88亿的增量收入。取消合同将为亚省纳税人节省10亿。转让的19份合同包括车厢，装卸能力，物流和其他服务。
康尼表示，“铁路运输原油是私营部门最有能力做的事情。”
去年秋天，亚省宣布，同意通过铁路运输石油的生产商提高产量，可超过亚省现有削减计划的现行配额。
加拿大石油生产商协会副主席布伦嫩（Ben Brunnen）表示，这些特殊的生产许可，加上铁路合同所代表的额外产能，意味着该行业在不久的将来每天的出货量可能超过500,000桶。
布鲁嫩称，“绝对可以看到我们早日达到这一产能。”政府放宽铁路运输生产商配额的举措，对火车运输量产生了直接影响。“ 12月，我们每天出货量为430,000桶。一旦拥有这些合同，行业的发展确实很快。”
他强调，谈判并不容易，“确实花费了比预期更长的时间，但最终还是取得了令人满意的结果。”
加拿大纳税人联合会也赞扬亚省政府出售铁路合同的举措。
亚省CTF总监Terrazzano（Franco Terrazzano）表示，“尤其是考虑到政府债务问题，纳税人应该永远不会陷入铁路合同的困境，” “省长康尼限制了纳税人受到的损害并在非常关键的时期节省了资金，值得赞扬。”
但新民主党财政评论员菲利普斯（Shannon Phillips）则称，只要政府不提供有关合同出售的详细信息或文件，就“零证据”表明，其计划从长远来看能省钱。
康尼还表示，他最近东去蒙特利尔和华盛顿特区的旅程，是有益的，“非常有效地传达了我们的信息。”上周，康尼宣布在蒙特利尔设立新的亚省贸易办事处。这是与魁北克找到共同点并加强联系的努力。
东部能源管道项目曾因魁北克反对被迫放弃。
康尼也访问了华盛顿特区，与商业和政治领导人见面。为Keystone XL管道，及3号管线的更换项目和美国中西部地区的5号管线克服阻力，争取许可。
责任编辑：赵明月
