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【大纪元2022年01月19日讯】（大纪元记者侯骏霖报导）南韩公平交易委员会（KFTC）18日认定，23家海运业者因长期操控南韩至东南亚多条航线的运价，开罚共8,100万美元（约新台币22.4亿元），而货柜三雄长荣、阳明及万海全都上榜。对此，法人19日分析，由于运价走势持续上涨，加上塞港、缺工问题未解，该罚款对货柜三雄的获利影响轻微。受到消息面影响，货柜三雄19日股价跌幅介于2.3%-3.6%之间。
这次事件是南韩反垄断主管机关首次援引公平法，对南韩海运企业在内的违法行为进行开罚；货柜三雄18日陆续公告重大讯息揭露裁罚金额，万海因主力航线为近洋线，罚款约新台币2.9亿元，而长荣、阳明的罚款则分别为7,900万元、5,600万元。
但本土法人指出，相对近两年的获利来说，该笔裁罚对长荣、阳明及外海的获利影响轻微，且并不影响目前运价的走势；其次是2020年9月起，运价开始大幅度上涨后，中美曾多次针对航商展开多次调查，但均无结果，现阶段塞港问题依旧，运价续居高档，仍看好货柜三雄目标价。
至于另1家法人则认为，3家航商还没有收到处分书，可能不排除提出法律救济来维护公司权益，以台国内3家航商被裁罚约0.56亿元～2.9亿元，对照2021年获利逾千亿的规模，对公司营运冲击有限。
此外，在货柜海运市场中，相关反垄断行为调查已发生过数次，但货柜联盟的运行方式，最终都判定与市场运价控制并无直接关联，所以这次事件最终判决仍有待观察。
至于产业基本面，法人指出，随着国际疫情升温，港口检疫仍趋严格，造成港口作业效率没有明显提升，加上过年前出货旺季，塞港问题预计将延续到今年上半年，且今年美洲航线的合约价格上涨概率偏高，未来若塞港情况舒缓，今年下半年现货运价就可能出现较大的向下震荡风险。
责任编辑：玉珍
