【大纪元2022年07月15日讯】（大纪元记者陈秀媛台湾基隆报导）日前基隆区渔会理事长简建辉、常务监事游日兴、总干事陈文钦与许多基隆渔民，向立委蔡适应陈情交通部航港局检查渔船方式改变后，造成CT3等级渔船加算船艏球、机舱棚上方、船体两侧浮力箱后，变成CT4等级渔船，造成许多渔民需要向渔业署申请办理变更渔业执照，而在办理期间渔船不能出海捕鱼，甚至变成CT4等级后，不能在12海哩内捕鱼。
7月15日上午蔡适应邀请农委会渔业署、交通部航港局、基隆区渔会及渔民代表到服务处厘清相关问题，基隆区渔会总干事陈文钦表示，过去渔船出厂后，所标示的吨位和重量，都不会去加算稳定船体的船艏球、机舱棚上方、船体两侧浮力箱，而且这些部位也不会有超额捕捞的问题，但是今年航港局检查方式改变后，有许多渔船受到影响，他们的总吨位一下子从CT3等级48吨位、超过变成CT4等级50吨位以上，需要变更渔业执照才能出海，而且影响捕捞的范围，深深影响渔民生计。
航港局指出，他们是船舶的监理机构，依据船舶申请检丈标准作业程序、船舶丈量规则，以及现成渔船改建处理原则，来检查船舶重量和增改建状况，现行新船舶出厂后、大部分没有增改建问题，主要是过去的老旧船舶，由于增加“船艏球、机舱棚上方、船体两侧浮力箱”导致吨位超过原本渔业执照等级，这个部分新旧船只确有不同。
渔业署说，船舶因改造致增加吨数，应依规定补足汰旧吨数，但是符合下列情况之一者，增加吨数免补足，且不纳入汰旧吨数计算：1.增设减少航行阻力、增加船体浮力、稳定度，以提升安全性之结构物。2.增加起居舱空间或数量。3.非属前2款之渔船改造，其改造后未变更总长度、船宽、船深，且经丈量所增加之吨位未超过该次改造前总吨位二分之一者。
蔡适应表示，依照交通部航港局和农委会渔业署说明，双方针对旧船的吨位数，认定上确实有出入，他希望交通部航港局和农委会渔业署7月底前，必须提出老旧渔船的落日条款，特别是针对旧船的“船艏球、机舱棚上方、船体两侧浮力箱”结构部分，因为老旧船舶出厂二、三十年，会加装这些构造，都是为了航海稳定、作业安全，不能与新型船舶比较，相关法规的修改和标准的订定，他会与渔民站在一起，保障每位渔民的生计。
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