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红海航道危机升温 货运运价恐上涨、供应链大乱

航运巨头马士基宣布暂停穿过红海的航运。图为2023年9月14日,马士基的全球首艘以甲醇燃料为动力的货柜船“劳拉马士基号”(Laura Maersk)装有大量货柜。(Sergei Gapon/AFP)
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【大纪元2023年12月19日讯】(大纪元记者张原彰台湾台北报导)红海地区航道爆发叶门什叶派激进团体“青年运动”(Houthi)攻击商船事件,全球大型航商纷纷暂停行驶红海与苏伊士运河等航线,改绕道好望角,国内海运三雄长荣、阳明与万海也跟进。有分析指出,与2021年长荣长赐轮堵塞苏伊士运河一周相较,这次事件影响更大,可能推高运价,并出现交货延误或供应链大乱等状态。不过,因运价可能上涨,也激励国内货柜三雄在19日的股价,长荣海运创今年除息以来的最高价。

综合媒体报导,伊朗支持的叶门反政府武装份子“青年运动”(Houthi),近日发动多起飞弹和无人机攻击,严重威胁红海通航安全。

红海为亚洲藉由苏伊士运河航向地中海、欧洲及美国东岸的重要航线,往来的船只众多,截至目前,包含地中海航运公司 (MSC)、马士基 (Maersk)、赫伯罗德 (Hapag Lloyd)、达飞海运 (CMA CGM)等多家航运业者均宣布即刻改道航行。

国内货运三雄表示暂停通行红海。长荣海运表示,亚洲往返地中海、欧洲及美国东岸航线原订通行红海的船舶将改道绕行非洲南端的好望角至目的港。

综合媒体报导,业者评估,船舶靠港等候或绕道而行将拉长船期,可能将使运价走高。还有分析提到,船公司绕行非洲好望角,航运天数将显着增加9到14天,代表货运成本进一步飙升。

苏伊士运河占全球12%货运量,长荣海运长赐轮堵塞苏伊士运河一周,当时造成供应链危机。而挪威运价分析平台Xeneta分析师桑德,从上次的经验推估,这次的运费可能涨1倍以上。

由于越来越多的石油及油轮公司纷纷避开这个区域,带动国际油价在19日走势。纽约商品交易所西德州中级原油1月交割价上涨1.04美元,来到每桶72.47美元。伦敦北海布伦特原油2月交割价上扬1.40美元,来到每桶77.95美元。

因运价预期走升,也先影响到国内货柜三雄在19日的股价,长荣收147元,涨3.89%;阳明收49.3元,上扬3.03%;万海盘中涨幅逾1%,不过最终收52.3元,跌1.13%。

关于红海的安全,美国国防部长奥斯汀 (Lloyd Austan) 在18日宣布,将组成跨国联盟在红海南方和亚丁湾共同巡逻,以捍卫红海商船的航运安全。

参与联盟的国家,包括:加拿大、英国、法国、意大利、荷兰、西班牙、挪威、巴林、塞席尔。

责任编辑:吕美琪

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