【大纪元2023年03月08日讯】（大纪元记者林紫馨、常怀仁台湾台北报导）由于受到缺工缺料、营建物价大幅上涨影响，基隆捷运经费从新台币425亿元调整至697亿元，基隆市长谢国梁不满地方负担经费要从17亿元增至53亿元。交通部长王国材表示，捷运是长期建设，相关经费会分年编列，对基隆市库的影响，可能不是想像中一次要编列将近53亿余元。
立法院财政等委员会8日联席审查“中央政府疫后强化经济与社会韧性及全民共享经济成果特别预算案”，会前王国材针对基捷的议题表示，整个捷运补助办法从2011就开始实施，这12年来都是用这样的补助办法。
王国材指出，以基隆市来看，在53亿元中，有18亿元是土地取得的费用，这部分他要请基隆市府思考整个城市发展的看法，如果有一条捷运过去，对于城市土地开发的想法，以及要给基隆带来怎么样的开发。
王国材认为，基隆市府可以从城市愿景跟开发，来取得至少1/3的费用，这样负担的经费可能会落在40亿元以下。因为捷运建设是长期的，假如分为10年建置，会分年编列，一年就是4亿元，对基隆市库的影响，可能不是想像中一次要编列53亿余元这么大。
王国材说，北北基生活圈盼望这么久的基隆捷运，已经谈了20几年，现在环评也初步通过，交通部愿意来协助，促成这条捷运的建设。
谢国梁8日受访时说，基隆市是少数非直辖市发展捷运的城市，预算上若可以，拜托中央让基隆市少负担一些，市府也会和议会讨论预算。
林右昌：建设没有不用付钱的
对于谢国梁认为基捷的地方分摊经费应由中央全额负担，前基隆市长、内政部长林右昌8日表示，捷运是重大建设，大家要理性讨论，而且基捷跨双北、基隆等三个城市，“没有那种不用付钱的啦”，道理也说不过去。他建议，若是因为土地费用增加，应思考如何利用都市计划、区段征收等手段取得捷运路廊所需要的土地。
对于谢国梁的说法，林右昌认为“有点可惜”，捷运建设对都市发展来说非常重要，没有一个机关会比地方政府更清楚自己需要什么，特别是捷运周边规划跟设计、大众运输导向型发展（TOD）的开发等。他呼吁，若连合理经费都无法负担的话，遑论后续建设与营运，更别提新北市已同意负责未来兴建跟营运，这对基隆发展是天大的好机会。
民众党立委邱臣远则呼吁，政府应尽速检讨建设计划之前的成本评估，确保经费使用合理、透明，避免计划中途成本大幅增加；厘清中央与地方的权责归属，确保经费分配合理；以及由谁负责营运。
责任编辑：吕美琪
