【大纪元2月16日讯】〔自由时报记者姚介修、刘力仁╱台北报导〕本报昨天独家报导中正机场“低能见度管制作业”管制过当，导致新年假期逾廿万旅客延误行程，台民航局昨天紧急召开会议，决定即日起放宽三项“低能见度起降作业”程序，包括南北机坪独立作业，分别适用各自起降标准，不再以北机坪为准、同一时间南北机坪最多可各有六架飞机活动，不再只限一架、以及机师要求，航站才派出地面导引车等措施，未来中正机场航班管制，会变得比较灵活，类似今年新年航班大乱情形将可改善。
民航局航管组昨天表示，中正机场“低能见度作业”，介于三百五十至五百五十公尺的飞机起降管制规定，完全比照国际民航组织（ＩＣＡＯ )标准制订，限定只有一架飞机活动，但民航局中正机场跑道元月18日启用新安装的停止线灯（STOPBAR )后，低能见度作业有放宽空间，因此昨天研拟决定先放宽为南北机坪最多可六架活动，但每架飞机必须间隔两个强制报到点（checkpoint )，以使飞机间能有足够的间隔距离。
另外原本规定南北机坪起降气候，以北机坪为准的措施，昨天也决定放宽为南北机坪分别制订起降标准，各自独立作业，由于南机坪区域较不容易起雾，天气状况比北机坪好，未来可能北边起雾关闭跑道，南边仍正常起降，比现在北边起雾关闭南边必须跟着关闭的情况，有更多弹性。
除非机师要求，才派出地面导引车等措施，也可缩短航班在管制区活动时间，增加机场航班起降速度。
民航局航管组表示，由于修改低能见度管制作业，牵涉到航管与航站人员的相关规定甚多，譬如航管人员执行程序、航管与航站工作分工、维修规则等，许多规则甚至要重新研拟，民航局近日内将与航空公司及相关单位研商说明，逐条检视低能见度管制作业，并尽速公告实施。
昨晨浓雾危机 万余旅客受阻
〔记者姚介修╱中正机场报导〕昨日清晨中正机场再度因为大雾能见度低于起降标准关场一小时，廿架到场班机全部转降，近五十班离场飞机受到延误，一万多名旅客行程延误，出境旅客塞爆出境报到大厅，所有班机直到下午才全部消化，恢复正常作业。
不过，机场在傍晚因五号跑道能见度低于跑道视程五百五十公尺，机场立即启动二类“低能见度作业程序”，班机陆续开始延误，也有飞行员抱怨六号跑道能见度高于起飞标准，航管为何不让飞机使用六号跑道起飞，还一度引发争执。
中正机场在昨日凌晨一点多就因为大雾能见度低于起降标准宣告停止起降作业，约有四到五班客货机受到延误，近二百多名旅客因此无法成行，由航空公司安排旅馆住宿。
随后机场跑道是开开关关，直到早上六点四十六分再因大雾关场，约有廿班由美国飞抵中正机场的班机全部转降其他机场，所起飞的班机也因此全部停摆，机场在早上七点四十六分浓雾散去后，十班飞机陆续返回，但是离场的班机因为跑道关闭长达一小时之久，近五十班飞机受到影响，在机场跑道开放使用后，准备报到的旅客塞满出境报到大厅，直到下午一点多才消化全部延误的班机。
〔记者黄旭磊╱高雄报导〕昨日清晨七时许，桃园中正机场上空遇浓雾关场，华航来自旧金山、安克拉治等三架班机转降高雄机场，候机时间，有一名旅客藉酒意闹场，想要强行走出机舱抽烟，遭执勤航警挡驾。
高雄航空站航务组表示，昨日清晨共有华航CI-011等三架班机因雾转降，旅客皆于机舱内等候，随时准备起飞，其中一名来自安克拉治的本国籍旅客，藉酒壮胆坚持到过境区抽烟，一度引起他人抱怨。经航警劝导后，旅客很快就坐回原位，班机加油后于八时五十分起飞，并未耽搁行程。
