【大纪元3月12日讯】〔自由时报记者刘力仁／台北报导〕传统邮件业务日趋萎缩，加上五年免税期今年底期满，台湾邮政公司积极规划两年内转型为物流业，开辟新财源；台湾邮政代理董事长、交通部次长何煖轩表示，台湾邮政可构思与台铁、高铁合作扩大物流业务，以后邮差不只是送信及包裹，甚至生鲜蔬菜、年节礼品，邮差都会专程送到家。
传统邮务萎缩 开源势在必行
由于传统邮务量连年萎缩，邮递业务一直处于亏损，另外台湾邮政改制为公司的五年免税期将在今年底期满，明年就比照金融机构课税，一年约卅亿台币，开辟新业务，成为必然选择。
长途拟交高铁 中短程靠台铁
代理台湾邮政董事长的交通部常次何煖轩表示，台湾邮政可以考虑跟高铁、台铁合作，长途物件可由高铁送，中短途则交给台铁，搭配邮局邮务车发展物流业务。
负责规划物流业务的台湾邮政副总黄书健表示，物流跟邮递的操作本质很像，都是在运送物品，只不过物流从最前端的进货、验货、仓储到运输，要一气呵成，必须建立完善体系。
设简易仓储 挑战国际级物流
台湾邮政积极寻求转型，自信有机会成为大型甚至国际级的物流公司，现已在内湖、中和、古亭、南港设立简易仓储，尝试在小区域范围内代客组装邮件，并代客寄件，逐步朝物流方向发展。
车、点都不缺 先从常温着手
黄书健表示，物流业需要庞大的运输系统，台湾邮政现有一千多辆邮务车，上千个邮局据点，是进军物流业的最大优势，台湾邮政初期规划运送常温物品，需要保温藏鲜的生鲜蔬果或食物，以后再行评估。
结合台铁做大宗 宅配自己来
至于和台铁的合作，黄书健表示，台铁除了完善铁道运输外，另外还有大批闲置土地，对于发展物流业都有相当帮助，台湾邮政构想是大宗物流，譬如B-B（企业送至企业 )和台铁合作，至于个人宅配型物流，还是透过台湾邮政现有的邮递系统运送，避免现有人力闲置。
台铁期盼合作 高铁须再评估
台铁局长陈峰男说，台湾货运年营业额约新台币十一亿元，其中约有一亿是邮局包裹，他也期盼与台邮等物流相关业者扩大合作，台铁在列车调度上非常弹性，也可以谈谈共同开发台铁闲置土地；高铁发言人江金山则认为，高铁目前列车规划都以客运为主，是否适合转型载运货物，还需要评估。
200亿商机 台邮力争后来居上
〔记者刘力仁／台北报导〕为赚钱求生存，台湾邮政积极寻求转型，进军物流业仅是其一，利用邮局卖面膜、开咖啡厅、操作基金、贩售个人化邮票，样样都来，邮局给人的传统印象大幅改变，台湾邮政坦承，本业根本亏钱，不这样多角化经营，根本无法生存。
物流界分析，网路购物、电视购物、邮购风行，带动宅配业商机，宅配业估计一年约有二百亿营业额，台湾邮政评估，台面上竞争对手约廿至卅家，但主要竞争对手大概包括统一速达、台湾宅配通、新竹货运、大荣货运1日配等，台湾邮政虽然起步较晚，但因通路完整，有机会后来居上。
去年台湾邮政账面上赚了一百一十五亿左右，但就邮递本业而言，大概赔了十几亿，一百多亿的盈余是靠庞大的邮政资金操作及股票投资而来，本业根本没有赚钱，让台湾邮政高层心惊惊。
台湾邮政发言人苏天富表示，为了辟财路，邮局开始卖面膜、保养品，风景区邮局则外包给民间开咖啡厅，还有开放网路邮购，增加买气，大力促销个人化邮票。寿险储汇部分，放宽保额、开放基金操作，摆明和银行抢生意，推出低利房贷抢客户，苏天富说，赚钱最重要，全面转型，是台湾邮政第一要务
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