【大纪元12月16日报导】（中央社记者卞金峰基隆市16日电）台湾游艇制造业在国际享有盛名，从以前生产小船到现在的客制化高级游艇，吸引不少欧美订单。业者认为只要两岸游艇配套法令松绑，搭配三通，游艇未来的需求量将明显增加。
台湾在70年代游艇业就相当发达，当时出口约2000艘左右，但因为都是较小的游艇，产值虽然不小，但跟现在还是不能相比。随着台湾游艇业技术提升，生意规模愈做愈大。
这两、三年来，台湾的游艇制造能力普遍受国际肯定，南部还有不少业者积极扩厂，现有制造业者，约七成集中在南部，北台湾的三芝、八里及淡水等的业者不到10间。
台湾区游艇工业同业公会总干事张学樵指出，台湾一年游艇外销金额约新台币200亿元，因具客制化能力，成为台湾最强的竞争优势。换句话说，欧美国家游艇制造业成本增高，台湾具价格优势，加上已提升的技术水准，吸引国际业者目光。
不过，他说，今年第四季所有船舶游艇的订单急冻，游艇算是奢侈品，受到景气影响很大，台湾业者现在接的订单还能撑到明年底，但后年开始，就要视全球整体经济环境影响而定。
张学樵指出，现在两岸三通，有业者就打着如意算盘，认为依台湾现在的造船技术，游艇要横渡台湾海峡到对岸应不难，未来只要两岸的游艇法令松绑，个人休闲娱乐游艇的需求将增多。
一位游艇业者表示，之前已有业者为因应直航，打造准备航行台湾海峡的游艇，却在试航时坏损，不过，这不影响他们的游艇直航梦想，业者将会更加用心，希望美梦成真。
南海游艇总经理暨台湾区游艇公会荣誉理事长陈朝南表示，三通后，大陆也是预期中的游艇市场，像是日本、香港及纽澳欧美等都是台湾的客户，而以香港及新加坡为例，他们的人口都比台湾少，但游艇码头比台湾多，游艇数量更不用说。
他指出，游艇安全度要比渔船高，通行两岸没问题，他认为，政府应要有进一步开放政策配套措施，让游艇能自由进出，比照国际港口做法，进港后在一定时间内办理海关及检疫等手续，只要制度开放，台湾的游艇需求一定会增加，未来对游艇制造业是一项利多。
至于供给部分，张学樵指出，大陆方面的游艇业也有急起直追之势，但因技术还不成熟，对台湾威胁不大。
