【大纪元3月3日报导】（中央社记者郭美瑜台北三日电）台北捷运自1996年三月木栅线通车后，至今年二月底已突破三十亿人次的运量。台北捷运公司指出，若以自用车的空气污染量计算，三十亿人次的运量约可降低十六座五十万千瓦燃煤火力发电厂一年的排放量。
为庆祝运量突破三十亿人次，台北捷运公司将于三月八日在捷运淡水站举办“三十亿载，感谢有您”音乐会，及现场有奖征答，最大奖将赠送台北香港机票，另将于三月中旬发行纪念公仔。
此外，台北捷运公司也将投下新台币三千万元，在北投机场设置“捷运逃生体验营”，包括室内与室外的的模拟列车、轨道、驾驶模拟、风灾地震模拟、浓烟、灭火器使用，预计赶在暑假期间开放学生、社区与团体体验。
台北捷运公司表示，捷运路线计有木栅、淡水、中和、小南门、新店、南港、板桥、土城线，营运车站有六十九个，里程数长达七十四点四公里。
台北捷运木栅线1996年三月通车后，平均日运量仅四万人次，八条路线至今年一月的平均日运量达一百一十八万人次，去年十二月三十一日配合跨年活动，系统连续四十三小时营运，创下近一百九十三万人次纪录。
台北捷运公司说，三十亿旅次的运量，若以全台两千三百万人计算，平均每人搭乘一百二十次，若以每旅次使用自用车带来的空气污染计算，相当于十六座五十万千瓦燃煤火力发电厂一年的排放量。
为提高旅客安全措施，台北捷运公司在转乘车站增设月台门，自行研发全求首创的“月台区轨道侵入侦测预警系统”，电联车加装防坠设施，另规划“捷运逃生体验营”，供民众体验平时极少使用的捷运逃生系统。
在乘客服务方面，台北捷运公司表示，北捷使用的悠游卡大扩大使用范围至计程车、台铁列车等，另开放旅客携带脚踏车搭捷运，另发行“Upaper”。
此外，台北捷运局设置“IC代币单程票 (ICToken)”自动收费系统，停止磁卡使用，另推动捷运车站入口标志改用LED灯具，提高明亮度，捷运高架及平面段也设隔音墙，降低噪音，提升居民品质。
