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【大纪元7月14日讯】〔自由时报记者黄旭磊／高雄报导〕“出港是撒钱捞不到鱼、停港又会被银行抽银根”，一位船东慨叹渔业在油价高涨、渔场枯竭景况下，已是日薄西山，该要收山了。
隆顺渔业公司董事长王顺隆表示，今年我国船队超过一半船只休渔，估计有100多艘，是有史以来最苦的一年。尤其包括员工伙食费、鱼饵费都涨，鲭鱼是捕捉鲔鱼用饵，每公斤从20元涨到40元，这些增加的成本船东都咬紧牙关扛下，但是涨最多的油价已使得多数船东快撑不下去。
台湾区鲔鱼公会已正式告知渔业署，寻求银行团协助，提供船东纾困贷款，协助短期资金周转。王顺隆表示，起码补贴利息钱，先渡过目前难关。
业界指出，我国主要外销市场是日本，但每年输日的鲔鱼价格一直拉不上来。利丰超低温鲔鱼公司董事长王秋施表示，前几年日本港边黄鳍鲔及大目鲔鱼价每公斤台币一度超过750元，今年平均停留在650元左右，鱼价没到高点，油价成本却上涨5到6倍，入不敷出。
王秋施表示，海外港口休渔成本太高，要支付船员干部薪水及高昂的港口停泊费，只好忍痛花数百万元油钱返台休渔，实际上是“停业、停航”，油价“看不到下跌的可能性”，下次出海可能性不高。
王秋施说，银行紧缩银根，即使是老客户信用好、还款正常，银行仍评估渔业亏本，甘愿亏一点利息钱，也不愿再贷款给渔业公司建造新渔船，对于船东来说，没有现金周转让船出港，返港停航才能止血，台湾的远洋渔业已经看不到明天。
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