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红灯
【大纪元8月25日报导】（中央社记者郭美瑜台北二十五日电）台北市议员简余晏等人今天指出，台北市两千多组红绿灯中，有半数以上超过百秒，其中，最长的秒数高达两百二十二秒，还有巷口没标秒数，让用路人枯等候，还有秒数太长，等待时计程车资甚至跳了三次表；北市交工处说，短期内先微调尖峰时段，半年内将检讨车流状况进行调整。
台北市政府交通管制工程处交控中心主任李昆振表示，北市的交通号志以行人安全通过及疏散车流为考量，经过学术调查及现场实务，再依路口、路段及区域设定；目前号志时相及长短也依平日的上下午尖峰、凌晨、假日等时段依群组有不同的变换，非以单一路口为考量。
李昆振表示，较长秒数的号志多集中于兴隆路、辛亥路、至善路等路段，若皆以短周期的号志处理，车流无法如期疏散，反而愈形壅塞，但交工处拟微调起迄时间，例如，尖峰时段由下午五时至七时调整至五时三十分至七时三十分等，改善驾驶枯等情况，另外，明年上半年将进行大规模的路况调查，做为调整依据。
台北市议员简余晏、陈建铭、李庆锋上午在市议会召开记者会；简余晏表示，北市的号志灯数共有两千一百八十四组，其中，超过百秒的号志有一千零二十六组，三分钟以上的有四十二组，其中，艋舺大道与西园路口已无人车通过，民众还在枯等，也有计程车驾驶反应，议会后方的松高路口秒数太长，等待时还跳了三次表。
简余晏以搜集的研讨会资料指出，德国人对红灯的忍受度是六十秒，英国人是四十五秒，相较于台北市的用路人必须等待超过两分钟，台北市的红绿灯没有人性化。
陈建铭说，台北市议会已在审议惰速运转自治条例，怠速不仅不环保，也不符合人性；李庆锋表示，反怠速已是全民运动，若惰速运转自治条例通过后，汽机车怠速逾三分钟就开罚，届时，北市有四十二个路口将成大型停车场，不是进步城市应有的作为。
