【大纪元2月14日讯】美国潜舰葛林维尔号撞沈日本实习渔船爱媛号事件爆出惊人事实，据悉葛林维尔号在紧急浮起时，至少有两名民间人士分别待在指挥中心的舵手席和其他值勤位置。纽约时报引述相关人员的话说，潜舰浮起时一位民间人士坐在舵手席上；ＣＮＮ电视电子报也引述太平洋舰队发言人的话说，撞船当时有另一位民间人士在操作控制潜艇浮起沈下的“压舱水槽”开关。负责调查事故原因的美国国家运输安全委员会（ＮＴＳＢ）极为重视这些消息，正对五名当时在掌舵室和声纳室值勤的舰员进行侦询。日本方面的军事专家皆表示不可思议，有人甚至主张应对负责人员予以军法审判。
中国时报引述ＮＴＳＢ报道，事发时葛林维尔号上载有十六名民间人士，海军方面承认是有招待民间人士“体验航海”，但拒绝透露他们的身份。海军当局表示，招待民间人士上船不是特例，去年就总共招待了二百一十三位民间人士参观潜舰作业情况。这次事故发生时两名民间人士的所在位置是在指挥中心的舵手席或声纳室和浮力调整室三处其中的二处。
中国时报引述ＣＮＮ报导，葛林维尔号的舵手席有左右两个，中央稍后方是监督掌舵的军官席，民间人士坐在右边。通常民间人士只是遵照监督官指示操纵船舵而已。海军表示，体验航海时民间人士坐在掌舵席上并不稀奇。
一名不愿透露姓名的海军官员透露，事故发生时指挥中心的三个主要位置上有两个是坐着民间人士。一名民间人士坐在舵手席上握着舵，他的任务只是掌稳舵，以保持控制潜艇前进或转弯的方向舵和舰首平板舵不会移动。另一位在控制潜艇浮起或沈下的压舱控制仪板前，他的任务是按钮排出压舱水槽里的水以让潜舰浮起。
根据ＮＴＳＢ先前的调查，葛林维尔号当时完成一般安全确认后浮起海面，利用潜望镜观察四周海面后再度潜下，而后紧急浮起。该舰虽然配有探测来往船舶声音的辅助声纳和可以发出音波做更高精度探测的主动声纳，但是事故当时并未使用主动声纳，是为引发撞船意外的焦点原因之一。
美国海军一再否认民间人士乘船与撞船事故有因果关系，指称海军招待民间人士上舰参观时，舰内权限全都掌握在舰长手中，只要舰长同意，安全性也充分确认后，民间人士可以参与操纵。
但是日本专家却无法认同美军的看法。海上自卫队潜艇“鸣潮号”前舰长秋山信雄指出，“紧急浮起的危险场合时让民间人士坐在舵手席上，太没有常识，虽然不敢说这和撞船事故直接有关，但舰长的考虑显然不周。”
失踪者家属对这个消息更表愤慨，直斥不可原谅。不过他们还是强忍悲愤，前往珍珠港内的美国海军基地参观无人潜水艇“天蝎号”，听取说明。天蝎号将自当地时间十五日起在水深约五百五十公尺的爱媛号沉船现场海域展开作业，使用摄影机和音波探测器分析沉船周围的状况，搜集打捞作业的参考资料
