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蘇花公路
【大紀元4月7日訊】〔自由時報記者李文儀／台北報導〕台九線蘇花公路山區路段改善計畫，預定最快年底發包施工，一○五年完工通車。不過環境影響評估能否順利在年底前通過，將是如期動工通車的關鍵，公路總局擬限制大型砂石車行駛，以利環評過關。
行政院已在2月廿4日核定蘇花公路改善計畫的可行性研究報告，公路總局已展開工程規劃及環評工作，預定9月中提報環保署審查。
四百多億元的工程，將把蘇花公路由現行七十七公里縮短為六十．三公里，行車時間可由二小時縮減為七十二分鐘，工期約需六年。
由於改善工程中包括八．三公里、四．七公里長共兩個隧道，緊鄰僅距二百公尺，形同一個十三公里的長隧道，基於行車安全考量，目前包括雪山等長隧道都禁行砂石車，蘇花公路的長隧道卻面臨五十％車流都是砂石車的困境，全面禁止或不禁止都是問題。
公路總局坦言，砂石車問題可能造成蘇花公路環評無法通過，影響興建計畫。
為了蘇花改環評能通過，交通部破天荒成立環評專案小組，昨天首度召開會議，針對環保團體的質疑尋求對策。昨天討論解決砂石車問題，希望將地區砂石輸運改由鐵路或輸送帶；通過性砂石車則規劃要求由卅五噸車減小為廿噸單體貨車，即蘇花改僅開放廿噸以下貨車行駛。
公路總局表示，改變運輸方式或降低車體，都將增加成本、衝擊業者生計，因此相關規劃還有很多困難要克服。
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