【大纪元7月25日讯】2008年宝马（BMW）推出了X6休旅跑车带来了一个新潮流–设计以休旅车为基础，却带有跑车的外型。抛弃了传统休旅车大又笨重的形象，缩小了车尾，带点流线型的设计就成了运动式休旅跑车，吸引了许多年轻及喜欢现代化的买家。今年，本田（Honda）也推出了相似产品来竞争，也正是这期测试主角—Honda Accord Crosstour及其高级品牌Acura的ZDX。两款车貌似同一种风格，却又各有千秋。
休旅轿车Honda Accord Crosstour
第一眼看到2010年的 Honda Accord Crosstour的感觉是，不会有车长的比它更奇怪了。但相处的时间长了，竟慢慢喜欢上它的样子，俗话说得好，可谓日久生情。更霸气的Accord车头,配上圆滚滚的车尾，休旅车与轿车的混合体，在不同的角度看带有不同的美。别被Accord Crosstour的圆滑外表给骗了，Crosstour可带有一些运动细胞，配置着3.5公升V6引擎、拥有271匹马力，以及254磅呎扭力。起步缓慢，但提速后加速力道十足，并没有休旅车那般的笨重感。
由于车身底盘是以Honda Accord为基础，驾驶Crosstour与Accord轿车并无多大差别，行驶时柔软顺畅。内装设计与轿车版相同，繁忙的仪表板，舒适的皮椅座位，时常会以为驾驶着的是Accord轿车，而不是Crosstour。测驾时并不觉的Crosstour后方斜背门的关系而导致视线不足，不过却觉得Crosstour似乎比较长，不过这都是因为斜背门而导致的视觉上的感觉。
Crosstour优点在于后车厢空间比轿车大了许多，而且又多了AWD全轮传动的功能，在冬天里比轿车更有优势。
测驾的Accord Crosstour是最高级版本，包含了AWD以及卫星导航系统，起价为$38,900加元，与Accord轿车比起来，价格合理。
休旅跑车Acura ZDX
2010年Acura ZDX的推出则旨在进攻不同的市场，现代化的设计，掺合了各种设计，休旅车的车型，却没有庞大的车厢。四门斜背的设计，却不是轿车。前门比后门大、后门隐藏式手把都符合“跑车”的定义。而ZDX就在这混合的设计中展现出它的独特。
其实ZDX是一辆蛮大台的车，原因是它的底盘与Acura MDX是一起分享的，引擎也是共用3.7公升V6，动力输出300匹马力与270磅呎扭力。由于ZDX以MDX的底盘为主，含有Acura的SH-AWD(超能控全轮传动系统)再坏的天气也不必担心。ZDX的起步加速并不惊人，提速后动力还是足够，毕竟ZDX还是带点“跑车”的味道。
行驶时能感觉车身稍微偏硬，初次测驾ZDX时觉得空间宽畅，不过在后座就明显能感觉到跑车式的车顶窄了下来，斜背式的后门却发现后窗口小了点，不过比开跑车的视野好了许多。全景式的车顶，适合享受自然的买家。白天采光好，晚上又能看美丽的星空。
测驾的ZDX是基本款，却包含了许多配件，如全皮椅、53瓦高级音响、及电动斜背门。起价为$55,990加元。Tech科技版则要$59,590。ZDX以高级与豪华市场为主打，所以价位稍微偏高。
Honda/Acura推出的两款休旅式的轿车/跑车给买家们多了些选择，各有各的优点，如Honda Accord Crosstour适合家庭，Acura ZDX则尽显豪华独特。都能在不同的市场内吸引不同需求的买家。
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