【大纪元2011年10月11日讯】(大纪元记者吴雅儒旧金山报导) 旧金山代理市长李孟贤最近在一次市长竞选辩论会上说，中央地铁工程的设计是前所未有的、最好的交通系统工程,拒绝重新设计的要求。但联邦交通部并没有给这个工程高分，而且多方仍有许多质疑。
李孟贤在辩论会上听到了对中央地铁工程几个抱怨，并要求重新设计后说，“我们看看真实的情况，如果这个设计很遭，那么经过多年的审查，这个设计就将被废弃。但一次又一次，这个工程一直获得越来越好的评价，被认为是有史以来最好的.交通系统之一。”
马托夫（Tom Matoff）是这个工程的顾问和权威，曾被授权调查这个工程，他对李孟贤的言论不能苟同。他在2007年的报告中写道，如果中央地铁工程进展如期，它可能导致乘客更多的不便，并提出了一个彻底的重新设计建议。2011年7月旧金山民事大陪审团的报告也指出同样的问题。 《华尔街日报》称该项目为一个证明政府无能和浪费纳税人金钱的案例。
据悉，中央地铁工程暴露出不少问题，使得联邦交通部一直没有对中央地铁工程给予高分评价。这些问题包括：（1）预计的运作和维护费用增加了3千9百万；（2）乘客人数从每日的61，000人次下降到了35,100人次；（3）其工程造价从6.47亿上升到了16亿美元。
联邦交通部曾在2010年1月要求旧金山市公交局能保证对现有公交系统的良好运作和维护，才能获得联邦政府对中央地铁工程的资助。一位“拯救公交”的成员说，很显然市公交局是不可能如实地保证对现有公交系统的良好运作和维护。最终的结果要么就是联邦交通部不再提这个要求，或者是对市公交局报告的假数据不给予审核。
李孟贤同时还说，地面交通不能解决问题，只能靠地下，他指责民事大陪审团不是专家。当有记者提到，2003年旧金山市民曾公投批准了一个TPS计划，该计划的内容之一是改造中国城Stockton街的路面交通，以减少其交通拥挤，其造价只有9百万，但这个计划从未实施过。中央地铁的批评者说，TPS计划可以减少交通堵塞，并否定修建中央地铁的理由。
对此李孟贤开始说他不知道，说这是一个历史问题，“我不敢肯定我能具体回答。” 然后他又说，“我不知道那是否是解决方案。你提出了一个我不赞同的结论。”
目前中央地铁工程的联邦资金（占全部预算的60%）还没有最后获准，但在其坼出地下管线、准备建隧道的工程已经全面铺开。如果联邦资金最后获准，将怎么办呢？对此李孟贤说，对联邦资金的申请非常看好。
