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【大紀元2011年06月06日訊】（大紀元記者耿豫仙台北綜合報導）國道電子收費ETC使用率不佳，截至目前遠通電收的業績僅達43%，離合約目標60%仍有一段距離，5年下來，遠通電收推動並不理想，與交通部的合約恐生變，是否收回國營，可能是交通部的下策。
為拉高使用率，遠通電收去年推出體驗專案，在不必裝ETC車上機OBU的情況下，只要事先登記並儲值，就可行駛ETC車道，但至今體驗者僅7萬左右，效果不盡理想。
交通部也為確保「國道電子收費」政策不跳票，在去年遠通電收使用率未達40%時，即已同意展延1年進行改善。
交通部本想以行政手段，協助ETC的利用率，曾建議遠通電收將OBU免費贈送給用路人，但遠通電收認為，遠通現階段財力不可行。
近半年來，交通部與遠通電收多次探討ETC利用率問題，並未有共識，BOT案是繼續往下走，還是另外生變，6月底將分曉。
但眼看離民國101年的實施日期越來越接近，交通部表示，如在月底前，遠通電收仍無法提出有效的長期解決方案，除了快速提升利用率，還須確保「國道電子收費」如期實施，否則將依約執行每天50萬元的罰款。
遠通電收違約已確定，但學者也不認為交通部收回國營可行。學者表示，交通部會因此付出龐大的成本。
目前遠通電收必須立刻解決利用率偏低的問題，還得確保民國101年底如期實施國道計程收費，才能繼續經營ETC。◇
