旅客性命至上 逃生教育不足

【大紀元7月25日報導】（中央社記者汪淑芬台北25日電）一架長榮MD90班機昨天放棄起飛並執行緊急逃生。交通部民用航空局發現長榮處理過當，但仍肯定長榮考量旅客安全的出發點；學者今天認為，旅客都知逃命至上，但逃生教育卻不足。

這架長榮班機昨天是因飛機出現異常訊號，機長放棄起飛，因飛機引擎尾管冒煙，且機上有旅客聞到汽油焦味，非常緊張，座艙組員告知機長情況後，機長臨時決定緊急逃生。

雖然民航局事後發現，長榮班機根本沒有問題，也不必實施緊急逃生，因為異常訊號是飛機的保護裝置，機長也做了正確決定放棄起飛，並回到停機坪做檢查，引擎冒煙也是飛機放棄起飛，緊急煞車產生的正常現象，但旅客不清楚，所以緊張，可以理解。

飛安會調查官認為，2007年8月，華航一架B737- 800型飛機，在琉球那霸機場降落時發生爆炸的事故，雖然當時機上乘客與機組員全部平安逃生，但因飛機全毀，至今仍讓人留下陰影，飛機只要有異常，都會令人害怕，趕快逃命一定是第一反應。

真理大學航空運輸管理系教授盧衍良說，長榮機長採取緊急逃生的做法值得肯定，因為機長在第一時間無法判定引擎冒煙是正常還是異常，因無法用旅客性命下賭注，寧願把最嚴重的影響程度納入考慮，雖然後來發現其實不必實施緊急逃生，但都是事後諸葛的說法。

不過，盧衍良也不諱言，台灣民眾的逃生教育不足，以航空為例，飛機都有提供逃生影片或逃生卡，但多數民眾都懶得看，輕忽逃生教育的重要性，一旦發生事情，容易驚惶失措，有些人還會以電影情節為依據，採取錯誤逃生方法，像昨天有人拿隨身行李、未脫下高跟鞋等，這些逃生常識搭機時隨手可得，民眾卻不在意。

盧衍良建議，航空公司可技巧性要求搭機旅客確實觀賞逃生影片，或把影片變有趣，吸引旅客主動觀賞，讓民眾漸漸建立正確的逃生觀念。