【大紀元6月27日訊】〔自由時報編譯張沛元、記者李文儀／綜合報導〕英國泰晤士報26日報導，一項針對上百件飛安意外與近兩千名空難生還者的證詞所作的研究顯示，發生墜機或飛機失火等空安意外時，最有希望順利逃生的搭機旅客，是坐在靠近機艙前方、與緊急逃生門相距在五排座位以內的靠走道座位的乘客。
這項由英國民航局委託格林威治大學進行的研究發現，存活率最佳的飛機座位，是與緊急逃生門同排、逃生門前一排與逃生門後一排的座位；距離緊急逃生門二到五排的乘客，仍有高於平均的存活率，但生死之間的機率差距已大幅拉近。
距離六排以上最危險
至於最危險的座位，則是距離緊急逃生門六排以上的位置，這些位置在遭逢空安意外時的死亡率遠高於生還率。
英國的國會交通安全諮詢議會執行長吉爾福德說，該研究結果顯示，搭機時的座位選擇的確攸關生死，此結果呼應航空界對要求坐在逃生門旁邊或上網預選座位的旅客加收費用的趨勢。
英國維京大西洋航空就對要求坐走道座位的旅客單程加收五十到七十五英鎊（約台幣三千元到四千五百元 )，且只接受機場現場劃位。
該研究分析的眾多空安事故中，包括一九八五年發生於英國曼徹斯特機場的一起奪走五十五條人命的空難，當時英國空遊航空公司（British Airtours )一架波音七三七客機的一具引擎爆炸刺穿機翼油槽，大火吞噬該機一側，大多數死者都是坐在距離緊急逃生門較遠處。死於吸入有毒氣體的罹難者中，有些人的座位甚至在離他們最近的逃生門十五排外。
根據國際航空安全規定，航機必須進行測試，證明即使半數出口無法開啟，機上所有人員仍能在九十秒內疏散完畢。但該研究發現，此一規定有幾項瑕疵，沒有把搭機者身陷緊急情況時的行為妥善納入考慮。
首先是，民眾倘若是與家人親友同行，遭遇緊急情況時會相互幫忙逃生，但若是與工作同僚一同搭機，則就只顧自己逃命。
該研究也發現，真正發生緊急事故時，乘客面對多個逃生方向選項，可能會漠視空服員的指示，逕自使用距離他們最近的出口逃生。逃生本能也造成若干延宕疏散的自私行為，像是爬過座位插隊前往逃生門。
逃生門旁不開放選位
飛安會執行長楊宏智表示，坐在靠近逃生門的位置有利逃生，應該連小學生都很容易理解，但是飛安事故狀況很多，很難簡化為什麼樣的座位就一定安全。重點應是配合機組人員疏散，從整體旅客安全來考量，而不是幾個人容易逃生，其他人卻亂成一團。
華航及長榮航空都表示，目前配合國際規範，逃生門旁的座位不可開放選位，而由航空公司在旅客報到時，挑選非老弱殘者劃位，並會告知旅客在必要時，須配合清空以協助逃生，基於安全考量及合理性，不會以差別費率販售逃生門附近座位。
