【大紀元3月25日報導】（中央社記者黃旭昇新北市25日電）劉銘傳在台創建鐵路，今年剛好是125週年，鐵道迷要欣賞雄赳赳、氣昂昂的蒸汽火車頭，不必到外地，新北市藝文中心展示編號DT-675蒸汽老火車頭，是見證歷史最好的註腳。
以節能減碳的角度觀察，鐵道運輸遠比公路運輸更經濟與節能，搭火車遊寶島更是許多「四、五年級生」的兒時記憶。伴隨捷運、高鐵興盛，鐵道運輸應愈來愈旺，鐵道迷更希望好好保存歷史。
百餘年的台灣鐵道史，蒸汽火車是早期最重要的主角，直到引進柴電機車後，才逐漸退役、報廢、解體。台灣曾有「黑頭仔」的光輝，曾風光一時的DT-650型，有「蒸汽火車之王」稱號。
新北市府文化局藝文中心演藝廳後方，有一處展場，停放1輛曾經在台鐵西幹線叱吒風雲的蒸汽火車頭。這是編號DT-675的貨車蒸汽機車頭，為日本日立製作所製造。
機車頭於1943年從日本海運來台，牽引力1萬7000公斤，在台鐵縱貫線行駛39年，因屬於機車動輪軸數最多的貨車，牽引力最大，曾是創造台灣經濟奇蹟的功臣之一。
這一巨無霸龐然大物運送過程相當費功夫，曾目睹的市民吳瀛洲回憶，1983年台鐵停用蒸汽機車頭後，送給新北市的前身台北縣政府。
剛好藝文中心有空地可展示，機車頭於1987年先運到府中路板橋火車站。當時的板橋火車站還沒有遷移到目前的新板橋車站特定區，每天的旅客量是全國之冠。
吳瀛洲表示，機車頭總重量有88公噸，台鐵動用大型拖車與吊車運送，並動用警力將文化路交通管制，淨空供蒸汽火車頭通行。短短的3公里路程，卻花了2天2夜才將蒸汽火車頭安置完成。
板橋火車站已從府中路遷到縣民大道，同時與捷運、高鐵共構，捷運環狀線、機場線工程也如火如荼展開。英雄無用武的「黑頭仔」，展示場已經拆除鐵柵欄，改以玻璃櫃靜靜地展示。重新上黑色油漆的蒸汽機車頭，彩繪上紅色線條，展現出昔日的亮麗霸氣。
