【大紀元2015年09月02日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）高鐵局為桃園機場捷運線購買的3列12節普通車車廂，將分三梯次從日本神戶港陸續運扺台灣。首梯次4節車廂在台北港上岸，3、4日兩天運送到青埔機廠，組裝完成1列4節的列車，隨時可加入測試行列。為了運送桃園機場捷運線12節列車車廂，託運單位早在一個月前做足準備，從路權申請、路線規劃、拆除路燈、到500噸超級吊車出動，再再強調的就是「安全」兩個字。
桃園大眾捷運總經理陳凱凌指出，高鐵局採購新列車，3列列車組裝完成將使桃園機場捷運線普通車數量從現有的17列增加到20列，未來營運後也多了調度彈性。車廂由日本川崎公司打造，1節造價8千多萬元，3列12節車廂總計達10億元。
為了接收這批新車廂，高鐵局和桃園大眾捷運公司等單位通力合作規劃三梯次接運計劃，每梯次1列4節車廂為準，完成運送及組裝。 2 日晚上10時30 分到11 時之間，兩輛載運車廂的迤板車魚貫從台北港出發到桃園巿大園區桃園大眾捷運股份有限公司的青埔廠區停放，3日早上8時30分天色大亮才開始從迤板車上吊掛車廂到軌道上組裝。3日晚10時30分再去台北大港載運另兩節車廂，4日早上8時30分天亮再進行吊掛作業，同時一舉把4節車廂組裝完成，1列嶄新亮麗的普通車就在大家眼前呈現。
第二、第三梯次接運時間排定在9月中旬及10月初，也是如此週而復始的運作。
川崎公司打造的機場捷運列車，一節車廂重達40噸、長20米，負責運送的陸海股份有限公司派出承載50噸重量、車身長25米的迤板車兩輛負責運送，也會勘路線多次。
車廂運送屬特殊運輸車輛，依規定要申請路權且要晚上才能運送，規劃運送路線從台北港出來後，走西濱公路，再進入大園區，再到進入青埔機廠。摸黑避開人車，走偏鄉道路，車行緩慢，時速30公里不到。
一輛500噸的超級重型吊車早已守候在空曠的青埔機廠場內，在迤板車未到前，不時調整和地面軌道的方位能冾到好處的密合，以便車廂吊掛後能準確又穩當的把車廂放到軌道上。
責任編輯：呂美琪
