【大紀元2016年01月21日訊】（大紀元記者傑妮墨爾本編譯報導）1月15日晚，一輛郊區列車（V/Line）在鄰近南吉普斯蘭（South Gippsland）高速路的丹德農（Dandenong）鐵路上行駛，在接近前進路（Progress Rd）平交路口時，列車未能觸發信號，因此路口欄杆沒有放下來，列車直接駛過平交道口，幸好沒有導致車輛相撞。
《時代報》報導，這次發生事故的列車是VLocity新車型，Metro鐵路公司已禁止所有VLocity列車在城區運行。V/Line吉普斯蘭（Gippsland）線的終點提前到培肯姆（Pakenham）站﹔西摩（Seymour）線的終點站提前到克瑞吉本（Craigieburn）站﹔本迪戈（Bendigo）線的終點站提前到森伯裡（Sunbury）站。
如果需要搭乘特拉爾根（Traralgon）和西摩兩條線路的火車，乘客需要在線路終點站下車，然後換普通Metro列車進入城區。唯一不受影響的線路是由南十字星（Southern Cross）總站通往吉朗（Geelong）和巴拉瑞特（Ballarat）的兩條線。舊型V/Line列車照常運行。
V/Line公司正在對信號故障進行技術調查，但公共交通主管機構不能確定需要多長時間才能恢復VLocity在城區火車線上的正常運行。
維省公共交通局（Public Transport Victoria）運營部負責人霍斯利（Warwick Horsley）說：「我們猜測，列車在軌道的某段行駛，但信號措施沒能檢測到。所以平交路口的信號燈和欄杆都沒工作。」維省公共交通局不願對此事故做過多評論，表示在技術調查結束前不做任何推斷。霍斯利也否認Metro鐵路公司單方面決定停止運行V/Line火車。
霍斯利說，公共交通局「確信」新型VLocity列車在郊區線路上運行是安全的。這不是路口欄杆第一次發生故障。在不到12個月之前，森伯裡（Sunbury）鐵路線的一輛VLocity列車沒能觸發信號，路口欄杆沒放下來，但那次信號故障已經解決。
費爾法克斯（Fairfax）媒體透露，在59輛新型VLocity列車中，27輛列車已經處於維修狀態，儘管其中一些列車僅僅運行了幾個月。
V/Line公司稱，在過去30天內，列車內輪突然出現磨損，但尚未找到原因和解決方案。耗資36.5億澳元新建的南十字星站至西華勒比（West Werribee）火車線從去年6月份開始運行，而連接南十字星站和北墨爾本（North Melbourne ）的鐵路橋可能是導致車輪過度磨損的潛在原因。該天橋有一個急轉彎，可能使列車內輪遭到過度擠壓。最初的鐵路線路設計沒有這座鐵路橋，但後來為節約資金而建此橋。
公共交通局否認路口欄杆事故是列車車輪造成的，並正在調查車軌信號失效是否由車廂數量減少造成的。V/Line公司採取減少車廂數和增加班次的做法來提高效率，也可以對暫時閑置的車廂進行維修。
公共交通用戶協會發言人鮑恩（Daniel Bowen）稱，郊區線列車中斷給數萬乘客帶來不便。由於搭乘V/Line的乘客需要在普通列車的終點站上車，這些額外的客流會在早晚高峰時造成更嚴重的車廂擁堵。
鮑恩說：「如果這種狀況延續到下週或更長時間，許多人渡假回來，大批乘客將使用城區列車和郊區列車。即便開設所有車廂，V/Line列車仍可能擁擠不堪。而且列車內輪問題以及軌道信號故障似乎不可能在短時間內解決，這顯然會造成通行秩序混亂。」
責任編輯：李欣然
