【大纪元2016年12月03日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）洛县大都会交通局（Metro）打算雇佣周边1个或3个警局在全县的巴士和铁路线上巡逻。周四（12月1日），董事会在听取了3个警局相互矛盾的说法后，未能就此议题达成一致，最后决定将表决日期推迟至明年2月。
董事会表示，他们需要更多时间来厘清头绪，是延续单独与洛县警署签合同，还是增加洛市警局和长滩警局，与多个警局签约。
Metro的一项最新调查发现，Metro巴士和火车的前乘客有29%流失，原因是感到乘车不安全。18%的乘客说，如果巴士和火车线上有更多警员巡逻，他们会回归使用Metro巴士和火车。
对新增警局的疑虑
讨论会上，大分部Metro董事都表示，加入其它警局警员的计划还有很多问题没有答案。董事兼洛县政委库尔（Sheila Kuehl）说，比如，要在巴士和火车线上增加多少警员，这些警力来自哪里？她说，洛市警局依靠警员加班来响应Metro的任务，恐怕难以带来最好的结果。
洛县警长麦克唐纳（Jim McDonnell）对董事们说，从三个警局调派人手，会妨碍响应时间。与一个警局签约比较好。
另外，可靠性也是一个普遍担心的问题。英格伍德市长、董事James Butts说：“我们怎样确保分配来的警员不会离开6小时去执行其它抓捕任务？”
洛市长滩警力加入的好处
不过，洛市警长贝克赞成对Metro线路进行多机构联合执法。他说，他的警局经常与洛县警署进行协调，响应Metro的任务不会有问题。
贝克说，洛县警署无法覆盖Metro整个1400平方英里的地区，需要地方警局的协助。比如，洛县地区重要任务的响应时间平均为17.4 – 23.4分钟，而在洛市，响应时间为6分钟，长滩市为5分钟，因为这两警局已经在巴士和火车线行经区域安排了巡逻车。
此外，增加地区警力还可以填补洛县警力换班时的空档，改善午夜巡逻不足问题以及警员比例的不可预测性。
洛杉矶市长加西堤也支持新的多警局执法计划，说这会增加巡逻警员的数量。他说，现在巡逻警员大约在160到200之间，实施新计划后，巡逻人数可以增至240-260人。Metro董事会也同意，洛县警署无法提供充分的警力响应Metro的任务。
蓝线绿线暴力犯罪占比多
多机构联合执法的目的也是为了当火车或站台发生恐怖袭击或枪击事件时，能有更多警力投入阻止，从而减少伤亡。
长滩市长加西亚（Robert Garcia）说，增加长滩警局警员，可以减少蓝线轻轨（从洛市中心至长滩）的犯罪。
据Metro的2015年罪案报告，蓝线和绿线轻轨的暴力犯罪率在5条铁路线中最高，其中蓝线占到所有暴力犯罪的35%，绿线（从诺沃克到雷东多海滩）占22%。2015年，蓝线报告有83起严重斗殴事件，而博览线只有16起，金线19起。蓝线的性骚扰和轻度暴力犯罪为17起，而博览线则为0起；这类罪案最多的是洛杉矶的红线和紫线地铁，25起。
2015财年，Metro铁路系统共报告460起暴力犯罪，约为每日1.26起，财产犯罪817起，约每日2.24起。
Metro当前与洛县警署的合同将会至少延至2月23日，届时，董事会将重新讨论这个议题。◇
责任编辑：方平
