【大紀元2017年02月18日訊】作為主要國際貨運中心的堪培拉機場新雛形已經漸漸具備，不但將大大緩解悉尼機場的擁擠現狀，還將大幅提高經濟效益。
卡登斯經濟顧問公司（Cadence Economics）最近的一份報告顯示，在未來15年間，堪培拉機場作為貨運中心可使首都行政區（ACT）和新南威爾士州（NSW）區域的生產總值增加12億，並創造540多個就業機會。
報告分析的幾種可能方案中，收益最大的方案是重組新加坡、香港和中東的貨運航線運輸。如僅有新加坡貨運，每年的貨運航班為113個班次；包括三個空港的運營模式下，貨運航班將達到279個班次。每架貨機的運載量平均需要四輛雙拖斗卡車的公路運輸，僅這一項每年將增加452至1116班次的公路運輸。
據卡登斯報告中的分析，堪培拉機場在處理國際貨運方面有許多關鍵的優勢，如無宵禁，飛機跑道寬，現成的停機坪倉儲設施，可開發的土地，道路基礎設施的可改進性很強。此外堪培拉距離悉尼和墨爾本都不遠，對大部份主要的空運公司來講，通過公路遞送的快遞貨物，仍然能滿足服務標準。目前每年堪培拉地區通過悉尼和墨爾本機場出關的貨物約3.7萬噸，相當於每天一架波音747貨機。
首席部長巴爾（Andrew Barr）表示，國際貨運優勢是吸引海外航空公司商業專案的重要環節，也為堪培拉企業提供了一條通往全球的大道。他說：「堪培拉政府將與機場、新加坡航空公司、當地企業和政府機構加強合作，確保完善的基礎設施可吸引更多的企業。」
報告中還說，利用機場的吞吐容量擴展國際貨運業務，對於堪培拉規模大小相似的城市來說，國內和國際上都有例可循。比如昆士蘭的Toowoomba、蘇格蘭的Prestwick和美國的Bangor。
自從新加坡航空公司去年9月開通了新加坡到惠靈頓途經堪培拉的航線後，製造商們對堪培拉的興趣大增。據瞭解，航班最多可承載20噸貨物。
澳大利亞沿海牡蠣協會主席David Trebeck說，經堪培拉的貨運線路為南部海岸養殖場節省了至少五個小時的轉運時間。他說：「以往通過悉尼運送，至少需要提前一天採集牡蠣。這些保質期相對很短的產品，需要溫度控制，價格昂貴，所以節省時間非常重要。」
新加坡航空公司發言人Karl Schubert也肯定了對堪培拉機場貨運的需求。他說：「我們已收到本地生產商和出口商的大量查詢，詢問關於通過快遞服務出口地區產品的可能性。儘管我們積極回應這些查詢，而且對增加ACT和周邊地區出口態度積極，但是在出口量持續大幅度提高之前，還需要解決基礎設施建設和政策限制等相關問題。」報告估計堪培拉地區的投資額至少還需要4,200萬元。機場發言人則表示，機場有可開發用地，並已根據客戶需求將新的基礎設施列入規劃中。
責任編輯:楊帆
