【大紀元2017年02月24日訊】（大紀元記者郭曜榮、黃玉燕台灣連線報導）一例一休上路後對產業界造成衝擊，工商協進會24日舉辦講座，邀請台北市勞動局專委康水順以「新修訂勞動基準法內容及因應」為題演講。談到蝶戀花翻車事故，康水順認為，以他過去勞檢的經驗，主因應是駕駛過勞。
康水順談到，遊覽車行業較特別，底薪不高，司機通常靠趟數和商品店的獎金再加上辛苦工作，月薪可能才5、6萬元，有些人想多賺點錢的話，就要加班。
他指出，從調查過程來看，出事地點的彎道，與一般國道沒有不同；車齡的部分，十多年的車若保養得宜，應不會有太大問題，所以他認為，長工時太累，才是肇事主因。
工作十六小時 客運駕駛認定過勞死
台中捷順客運司機鄭志明在去年11月12日晚上21時21分結束載客，開車回總站還沒熄火，就倒在駕駛座上，手還握著方向盤，送醫急救仍宣告不治。根據打卡紀錄，工作時間長達16小時。公司認定非屬職業災害的過勞死，只給家屬1萬元慰問金，出殯後僅給付一般員工死亡給付20萬撫卹金。
家屬指出，鄭任職於捷順公司之前擔任5年台中客運駕駛，在台中客運就已超時過勞，提告2家業者涉及業務過失致死和違反《勞基法》，對此台中地檢署在24日開庭。
針對該案，市府勞工局表示，勞動部中區職業安全衛生中心於105年11月30日接獲家屬通報後受理，陸續派員於105年12月進行3次調查，最後由勞動部勞工保險局於今年1月23日核定為職業傷病死亡。
勞工局表示，已主動協助家屬申請台中市勞工職業災害死亡家屬慰問金30萬元，及勞動部職業災害死亡家屬慰問金10萬元。此外，經兩次調解，雙方於今年1月18日調解成立。◇
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