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台鐵
【大紀元2018年10月29日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）台鐵發生普悠瑪列車翻覆意外，台鐵人力與制度等問題備受各界檢視。一名普悠瑪的列車長發表一篇千字文，內容揭露台鐵的人、車、路存在的挑戰，他表示「各位行的便利是犧牲行的安全換來的，你們知道嗎？」
這名列車長表示，台鐵車次越來越密集，司機、列車長人力都沒補足，已壓縮司機、列車長的休息時間及不良的睡眠環境，還有ATP故障為什麼沒落實雙人乘務？二線都支援一線了，哪裡有多餘人力可以雙人乘務？這些問題台鐵從未正視及改善。
他說，台鐵列車為公開招標，車種複雜混亂，造成維修困難，有的甚至已經沒有零件可以維修，如：pp自強號自1994年購入，已經使用24年了，有的零件可能已經沒有生產，那故障怎麼辦？就從別台車挖零件，東拼西湊。
他說，還有密集的列車排點，造成編組運用密集化，現在坐的區間車編組可能是一早就從基隆到嘉義，嘉義到基隆，基隆到新竹，新竹到基隆，來回不停的跑，小故障沒辦法維修，又得拿出來跑了，不只區間車，任何車都一樣。
這名列車長表示，路的部分，台鐵車次密集，怎麼可能冒著生命危險白天去巡視軌道？台鐵軌道的養護時間帶根本不足。
他說，另外，有很多外來情況，讓司機在為了不影響駕駛的情況下而關閉ATP系統。關閉後行車安全都由司機判斷，形同關閉保護機制。
他說，如：地上感應子故障，造成司機沒超速，地上感應子故障誤判超速，ATP作用會強制降速甚至降速至零，為了讓列車不造成誤點，司機只好關閉ATP造成潛在風險。◇
責任編輯：筱珮
