【大纪元2019年06月12日讯】（大纪元记者周心鉴综合报导）“造车从来都不是华泰的主业，只是它用来融资的手段。”接近大陆华泰汽车的一位人士说。而华泰汽车已出现大面积欠薪欠款的情况，过去几年宣称投资总额超过300亿元（人民币，下同）的3大基地也均已停产。
利用地方政府的招商饥渴，以汽车项目换融资帮扶等资源，是包括吉利汽车、比亚迪等多家车企采用过的手段。
从没开工的子公司为华泰筹资14.5亿元
第一财经等媒体报导，位于江苏省江阴市高新技术产业开发区的华欧德变速器有限公司（下称“华欧德”），是华泰汽车集团有限公司（下称“华泰汽车”）的子公司。目前，华欧德生产车间大门紧闭，不见工人，也没有一台设备开动运转，车间外围的荒草已经半人高。
“经过我们现场调查，从2015年设备进场到现在，这个工厂从来没有生产过。”5月中旬，江阴高开区管委会相关负责人表示。
但就是这家从未生产过的变速器公司，却数次质押，为母公司华泰汽车筹集到了至少14.5亿元资金。
据公开资料显示，华泰汽车在鄂尔多斯等地也采取了类似的方法，以项目获取地方政府资源和融资帮扶，并将厂房土地、设备等资产再次抵押融资。
在鄂尔多斯建汽车厂 换煤矿土地收益
一位接近华泰汽车的人士表示，华泰汽车在鄂尔多斯投资建厂之后的最大收益并不来自它的主业，而是通过投资汽车项目在当地换来了煤矿和土地的收益。
2008年1月，华泰汽车为储量8亿吨的唐家会煤矿引入安徽淮南矿业集团，双方共同成立鄂尔多斯市华兴能源有限责任公司，其中淮南矿业持股70%，华泰汽车间接持有30%股权。
同一年，华泰汽车将碾盘梁煤矿矿权转卖给山西普大煤业集团，直接获利7亿元。
2017年，鄂尔多斯康巴什国土资源局希望将华泰汽车迁出康巴什区，将土地另行开发，双方因种种原因发起法律诉讼与反诉讼，在最后一次诉讼中，华泰汽车将土地转让的拆迁补偿款提高至22亿元。
此外，虽然华泰汽车在鄂尔多斯的厂区有2/3还是荒地，但地价已经上涨了8倍。
华北一家造车新势力企业的高管表示，“很多公司的老板根本就不懂造车，不专业，他们的目的也不是好好造车，把车卖出去。”
“中国的老板投机心态很重，他们很多并不是准备做‘百年老店’。花的是别人的钱（融资），搞砸了自己还是可以套现离场。”
资金用处成谜
据华泰汽车2018年上半年报，华泰汽车通过质押子公司股权、房产土地、设备等，获得并已使用的银行授信高达196.84亿元。
但这些资金用于何处却是个谜。过去几年华泰汽车并未投放大量新产品，其宣称投资总额超过300亿元的3大基地并未按照规划建成相应产能规模，且3大基地均已全面停产。
天津华泰多名工人表示，去年下半年至今工厂处于“半停产”状态，每个月开工时间约为3～5天，日产量大约30辆，也有一些月份整月都不生产。
天津华泰质量部一位员工称，去年9月起，天津华泰开始拖欠员工工资，与此同时，天津华泰出现大面积的员工离职，2017年时生产工人有1,000多名，现在只有200人左右。
此外，华泰汽车鄂尔多斯和荣成的生产基地也全面停产，鄂尔多斯基地、北京华泰汽车总部也存在拖欠员工薪酬的情况。
拖欠供应商或工程建设公司款项
除了拖欠员工工资，华泰汽车还存在多起拖欠供应商货款、工程建设公司工程款项等事件。
据中国裁判文书网信息，2013年至今，华泰汽车集团及旗下子公司涉及诉讼136起。其中劳动合同纠纷42起，主要为拖欠员工薪酬；还有拖欠供应商或工程建设公司款项12起，其中天津华泰拖欠中建三局集团有限公司工程款项340万元左右、江阴华欧德江阴建工集团有限公司工程款项3,000万元左右。其诸多诉讼中，还涉及鄂尔多斯与江阴市地方政府。
据中国执行信息公开网等信息，华泰汽车法定代表人苗小龙于今年1月18日被列入“限制消费人员”名单。
根据华泰汽车2018年报，去年营业收入181.8亿元，归属于母公司股东的净利润-16亿元。经营活动和投资活动的现金流净额为20.6亿元和-5,091万元，期末现金及现金等价物余额28.99亿元。而截至2018年末，华泰汽车流动负债合计260.4亿元，负债合计375.66亿元。
综合华泰汽车销量数据、基地停产、员工欠薪、供应商欠款、短期债务以及现金流净额等信息，华泰汽车已经出现整体性的经营困境和体系性的资金危机。
另外，华泰汽车的财务与销量数据还发现存在较多可疑之处。
汽车行业分析师钟师对“第一财经”表示，华泰汽车在乘用车领域的路越走越窄，基本已经丧失了进一步发展的能力。
公开资料显示，华泰汽车集团成立于2000年，当年总资产420亿元，员工近万人。在天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地，拥有SUV、客车、轿车及动力系统四大产业平台。#
责任编辑：林诗远
