【大紀元2020年01月24日訊】（大紀元記者張威廉澳洲墨爾本報導）RACV呼籲維州政府試行最小超車間距的交通規則，即行駛車輛在超越自行車時必須保持一定距離。
據《太陽先驅報》報導，騎行者阿瑟頓（Matt Atherton）通常避免在墨爾本繁忙的主要道路上騎自行車。但在唯一例外的一天，他被一輛汽車撞倒而且幾乎喪命。
令人震驚的錄像顯示，當天下午17點30分左右，兩輛汽車在機場西區Fullarton路上安全地超過了正在騎自行車的阿瑟頓，但第三輛汽車猛烈地撞上了自行車，把他扔向空中，然後他的身體順著路滑行。
阿瑟頓說：「我的肩骨折斷，左臉做了整形手術，左腿進行了兩次膝蓋手術。」從那次撞傷至今已將近三年，阿瑟頓仍在康復過程中。他說：「我膝蓋一直疼，肩膀也時刻都在疼。」
阿瑟頓的事故是促使RACV推動維州試行新法規的一個例子。這個法律條款規定，汽車在超越自行車時必須與騎車者保持一定間距。
在限速每小時60公裡的道路上超車時，駕車者需保証車輛與騎車者之間保持至少一米的間距﹔而在限速超過每小時60公裡的道路上超車時，車輛必須與騎行者保持至少1.5米的間距。
維州是澳洲唯一尚未立法或試行最小超車間距法規的州，盡管州議會在五年前就已建立了這個議案。
從2015年到2019年，維州道路上有47名騎自行車者因事故死亡，並有超過2100人受傷。RACV此前反對該議案，說不知道有証據表明強制性最小超車間距將對騎車人更安全。
但RACV負責運輸、規劃和基礎設施的資深經理卡茲迪瑪斯（Peter Kartsidimas）說，州政府現在需要採取更多措施，以減少騎行者受傷或死亡。
卡茲迪瑪斯說：「TAC數據表明，騎行者的死亡和受傷人數在增加。政府需要做更多的事情，這就是為什麼我們呼籲試行超車最小間距的法規。」
RACV稱，政府在2017年推出「共享道路」教育和宣傳似乎並未成功地規范駕車者的行為。
卡茲迪瑪斯說：「維州政府 在2017年3月說，如果社區教育無法有效地為騎行者帶來安全，那麼將同意試行超車最小間距的法規。」
維州政府稱正在審查其它州的最小超車間距法規的有效性。維州政府發言人在1月21日說：「安全始終是我們最優先考慮的。我們正審查其它州實施該法規的有效性，從而決定是否可在維州試行。」
但澳洲自行車聯盟總裁霍爾（Edward Hore）說，間距一米是不夠的。他呼籲制定歐洲模式的法規，即車輛在超越自行車時必須更換車道。
責任編輯：李欣然
