【大紀元2020年04月20日訊】（大紀元記者鄧玫玲台灣台中報導）台中大甲區保存全台唯一的鐵公路共構橋梁「舊大安溪橋」，興建於1920年，於民國95年由當時台中縣政府公告為歷史建築。橋梁因年久失修，台中市政府文化局展開修復工程，預計110年中旬完工。文化局長張大春日前往勘查工程進度時，指示施工單位在進行高空作業時應加強保護措施，也期待修復完工後，能串聯日南車站成為台中海線地區的熱門景點。
舊大安溪橋位於台鐵大甲車站和日南車站之間，橋體跨越大安溪下游，全長約920公尺，包含鐵路橋及公路橋兩個部分，早期交通不便，舊大安溪橋是海線地區大安溪南、北二岸居民往來的交通要道，形成火車、汽車、行人在橋上並行的特殊現象。隨著近代公路改道行駛新台1線及鐵路電氣化改道，舊大安溪橋失去原本的運輸功能，民國93年七二水災被沖毀兩座橋墩形成斷橋。因此，這次的修復工程包含橋體修復和橋體再利用等，總計將投入1億1,500萬元經費。
張大春表示，舊大安溪橋屬於「石工橋」型式，構造是1920年代廣泛運用的鈑桁橋技術，橋墩表面的石材都取自大安溪河床，石砌工法細緻，是日據時期石構造的典型案例。這次的修復工程有三大特色工法，首先，因應大安溪在汛期的豐沛水量，無法像一般橋樑修復工程由河底直接搭設鷹架進行施作，施工單位因地制宜打造獨一無二的「高空移動式工作車」，利用鋼構組件配合油壓系統和重型膠輪，讓工作車宛如變型金鋼可展開兩翼移動到施工地點，再收攏成為平穩的方形平台，施工人員才能分段進行修復工程。
其次，採用「鋼鈑梁系統修復」，以水刀去除橋身鋼板的鐵鏽，同時補強和替換損壞的結構，特別的是，橋梁興建時採用獨特的7分鉚釘和高溫接合技術，對此，施工單位特別開模打造仿古規格的鉚釘，改裝氣動式鉚釘機和加熱設備，歷經2個月的嘗試，終於成功拆卸並裝設新的鉚釘；同時，施工單位從大安溪河床挑選近似原有材料之材質、顏色的石材，並採用相同工法進行橋墩的「砌石修復」。
舊大安溪橋是海線地區，尤其是大甲和大安區民眾共同的生活記憶，修復完成後將成為海線地區的重要觀光景點，民眾在橋上就能欣賞火車從一旁的鐵道呼嘯而過的特殊景觀，不但具有歷史特色更能連結大甲區的日南車站、大安港媽祖主題園區和高美濕地等，形成濱海遊憩帶。
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