【大紀元2021年07月17日訊】今年Lexus為ES推出四驅版本，也是ES車係第一次的四區版本，除此之外， 2021年款ES在外型上都有所更新。這一週測試的正是ES 250四驅版本，試一試在駕駛上是否是否真的可以給予駕駛者更大的信心。
2021年款ES是使用GA-K底盤，汽車長度比舊版增加2.6吋，高度則降低了0.2吋，闊度也增加1.8吋，由於設計師將前後輪都移近汽車的四個角，因此軸距也增加了2吋。前方進風口欄柵是與LC及LS車系同樣的設計，最特別的ES的垂直欄柵設計，最為獨特。
ES車系有兩種引擎選擇，第一種是2.5升直四自然吸氣引擎，馬力輸出203匹，峰值扭矩184磅尺，綜合耗油量約為28MPG，0-60加速為8.6秒，比V6引擎版本車款更省油。另一種是3.5升V6自然吸氣引擎（2GR-FKS），馬力達到302匹，扭矩為267磅呎，平均耗油量為26MPG，0-60加速只需6.6秒。ES Hybrid在此不提。不論那種引擎，變速箱都是8速自動變速箱，除了有加減手動變速之外，更有方向盤後方的變速撥片。
奇怪的是，ES350只有前驅版，要選擇AWD版只有ES250。四驅系統可最多將引擎的50%輸出傳遞到後輪軸，令汽車在惡劣天氣例如下雪下雨，都有更佳操控表現。當系統偵測到不需要四輪驅動的時候，其電磁控制就會將後輪軸解開，改為以前驅行駛，以減低耗油量。
懸掛系統經過調整，可以與底盤配合得更好。前懸掛的支柱角度改變，以提高乘坐質量，而與上一代相比，後傾角的增加有助於提高直線穩定性。後懸掛設計採用拖臂和多連桿，並使用新型動態控制減震器。手剎車是電子控制，開關隱藏在引擎啟動鍵下方，使用上其實不方便。但是，每當由D檔或R檔轉到P檔的時候，汽車會自動啟動手剎車；相反，而當由P檔轉到R檔或D檔時，手剎車又會自動解除，根本不用費心。
ES的內裝設計大方，既有Lexus的豪華感覺，又有高科技設備。儀表板設計較為簡單，以單一圓形為主，圓形中間是車速，外圈是引擎轉速。圓形左面是各種資訊顯示，而圓形右邊則是水溫及油缸儲量。在儀表板上方左右各有一「圓筒」，與之前測試的LC500類似，右方是改變駕駛模式，有「Normal」、「Eco」及「Sport」三種，左邊圓筒則是用作關閉/盟啟Traction Control。
中控台頂部標配一個8吋的顯示屏，如裝有導航系統套裝會升級至12.3吋，旁邊是一個傳統的行針時鐘，極為典雅。往下是一組恆溫系統的控制，並有加熱座椅及冷凍座椅的控制，最特別的是可自動控制控制溫度，並有方向盤加熱。恆溫系統是雙區，即前座左右可獨立調節溫度。ES採用一個跟筆記本電腦的Trackpad相似的 Remote Touch，用作為中控台螢幕的操作，而且加入了震動反應，當「鼠標」移動至「按鈕」時，Remote Touch就會彈跳提示，那麼可減少駕駛者分心駕駛的機會。
所有型號均標配10個揚聲器Pioneer音響系統，同時提供17個揚聲器Mark Levinson系統。除了1,800 瓦的功率外，Mark Levinson系統還將Clari-Fi技術引入車廂，有助於提高音質。
至於後座，除了空間充裕之外，也可特別照顧，在後擋風玻璃裝上太陽擋，是電動開關的，可為後座乘客遮檔猛烈陽光。
由於GS退出市場，ES是Lexus的唯一中型房車，相信也因此將以往GS獨有的AWD，移到了ES車系。GS車系較為運動形，而ES則是斯文形象，想像不到Lexus居然放棄了GS而保留ES，但也可以理解，畢竟ES的銷量比GS強太多了！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Lexus ES 250 Ultra Luxury AWD規格：
長/寬/高：195.9吋 / 73.4吋 / 57.1吋
重量：3,780磅
動力系統：2.5升直四引擎
馬力：203匹@5,500
扭力：184磅呎@4,000–5,000
傳動系統：八速自動變速箱
耗油量（市區）：9.4升/百公里
耗油量（市區）：25英里/加侖
耗油量（公路）：6.9升/百公里
耗油量（公路）：34英里/加侖
