【大紀元2022年09月07日訊】（大紀元記者欣羽加拿大溫哥華編譯報導）根據卑詩渡輪公司最新高管薪酬披露，該公司的三名高管在2021-2022財年獲得了最高18.3%的加薪。
在此期間，時任首席執行官馬克．柯林斯（Mark Collins）的基本工資為534,589元，比2019-2021年的488,544元增長了9.4%。柯林斯今年7月因服務中斷而被解雇，首席財務官吉爾．沙蘭(Jill Sharland)接任臨時總裁。
沙蘭的基本工資從363,750元增至430,432元，增幅為18.3%，而首席運營官科瑞恩•斯托里(Corrine Storey)的基本工資從388,227元增至451,817元，增幅為16.4%。
柯林斯總共獲得了635,095元的最大可能的補償金，而沙蘭和斯托里分別獲得了503,019元和528,127元，他倆每人的可能補償金是537,388元。
數據發布的同月，卑詩渡輪公司發生了一系列機械問題和船員短缺問題，導致多條航線的一些航班取消或延誤。
幾個月前，卑詩省渡輪管理局(BC Ferry Authority)委託出具了一份報告，該報告比較了卑詩省渡輪公司高管與一些公共部門機構的薪酬。
卑詩省渡輪公司董事會主席喬伊．麥克菲爾(Joy MacPhail)在9月6日（週二）的一份聲明中寫道，新高管的薪酬與評估結果一致。例如，根據卑詩省渡輪管理局委託的報告，新任首席執行官的最高薪酬總額為49.9萬元。當局批准了2019年9月的新高管薪酬計劃，但因疫情而推遲了相應的調整。2022年，高管們按照2019年計劃的要求獲得了薪酬，輪渡交通恢復到疫情前的水平，公司業績穩固。
卑詩省反對黨自由黨領袖凱文．法爾肯（Kevin Falcon）批評「2021-2022年加薪計劃」向公眾傳遞了錯誤的信息。
他告訴《環球新聞》，關鍵是要確保薪酬與業績掛鉤。現在的問題是我們看到的是非常糟糕的結果，錯過了航行，渡輪拋錨，以及公眾在過去幾個月看到的所有挑戰，但與此同時，他們把自己的薪酬漲得過高。
法爾肯就這兩件事批評了向卑詩渡輪提供部分運營費用補貼的新民主黨政府，而麥克菲爾是新民主黨前任議員和內閣部長。
斯特拉斯科納（Strathcona）地區總監、Discovery Islands-Mainland Inlets的代表吉姆．艾布拉姆(Jim Abram)說，關注高管薪酬是錯誤的。
作為一名民選官員，他處理了35年的「輪渡案」，他堅持認為，削減高層薪酬並不能解決困擾卑詩渡輪公司的核心問題。他以艦隊老化、船隻短缺以及對合格水手的需求為例，他說，如果你省下了50萬元的高管薪水，那對替換價值數百萬元的船隻又有什麼用呢?什麼都不是，連廁所的錢都不夠。我們得看真正的問題。◇
責任編輯：李盈
