【大紀元2023年01月20日訊】（大紀元記者季薇多倫多報導）過去幾年，廉航在加拿大蓬勃發展，滿足了很多人對更實惠航空旅行的需求。專家稱，這股勢頭正在加劇加拿大飛行員的短缺。
加拿大的初創廉航公司，自COVID-19以來迅速蔓延，滿足著被抑制的旅行需求。像埃德蒙頓的Flair，卡爾加里的Lynx，以及西捷航空的子公司Swoop，都在爭搶精打細算的旅客。
隨機行李、託運行李、點心和飲料，甚至航班取消保護，都被廉航列為額外付費項。目的只有一個，降低成本，站穩腳跟。
「假設一個新航空公司入行，以10架飛機開始運營，理論上講，需要大約200名飛行員。」新布倫瑞克省蒙克頓（Moncton）Doiron航空顧問公司總裁邁克·多倫（Mike Doiron）對加通社表示，然而，培訓新飛行員卻不是一夜之間就能完成的事情。
多年來，加拿大一直缺飛行員，老齡化之外，與疫情相關的裁員和提前退休，還有飆升的培訓開支（商業飛行員10萬元/人），都在使問題加劇。
陽翼航空（Sunwing）甚至提出僱用63名臨時外國工人，但被聯邦政府拒絕。
現實是，加拿大的飛行學校、北部和地區航空公司，都在為招募到經認證的飛行員發愁。部分原因是，新航空公司很難爭搶到加航或西捷等大公司的飛行員。
廉航提供的是入門工作，不是傳統的飛行員就業機會。航空公司飛行員協會加拿大分部主席蒂姆·佩里（Tim Perry） 認為，新興公司面臨著更沉重的飛行員培訓負擔。
加拿大航空航天委員會2018年報告稱，至2025年加拿大需增加7,300名飛行員。據多倫稱，目前加拿大可能只有1.5萬至2萬名飛行員。
一些小航空公司已經降低了招募飛行員的標準，例如降低了飛行小時數，不考慮大學學歷等。多倫憂心，這可能導致長期的飛行延誤和航班取消。他預計，飛行員短缺難題可能持續5年至10年。
責任編輯：岳怡
