【大紀元2023年01月26日訊】（大紀元記者康永報導）坐飛機幫他人攜帶物品（乘機帶物，Fly and Fetch）收取的運費，低於聯邦快遞FedEx或DHL等傳統快遞公司，因為它通過航空旅客而不是貨機來運輸包裹。
謝而維.費爾南（Shelvie Fernan）是 Fly and Fetch（乘機帶物）的首席執行官和聯合創始人，這家位於埃德蒙頓的初創公司，著眼於成為下一個顛覆傳統商業的大型共享經濟公司，類似於優步對交通行業帶來的革命。
費爾南的目標是航空郵件。如果您下次坐飛機時只攜帶隨身行李，她會購買您的託運行李配額——並為此支付最高達1,400元的費用。
自2019年以來，為了將包裹運送到遙遠的地方，費爾南和團隊一直在購買航空公司乘客未使用的託運行李配額。以這種方式，費爾南可以提供比傳統快遞更便宜的海外運輸服務。
蟹醬和婚鞋
Precious Simpao是亞省紅鹿市的餐廳主管，她已經10多次使用這項服務從馬尼拉為自己運送物品：珠寶，化妝品，衣服，甚至還有幾罐蟹醬。
「我有這種渴望……這是一種家的味道，這就是原因。」去年，Simpao給她在菲律賓的父親郵寄了一部智能手機。從埃德蒙頓寄出，三天後就到了，她花了37元。
「生活成本」比較了使用以下四種傳統快遞服務之一，寄送裝有軟墊信封的iPhone 13的價格：Purolator、FedEx、DHL和UPS。在同一時間範圍內，從卡爾加里寄包裹到馬尼拉的費用在175元到500元之間。
為什麼寄東西這麼貴？
這一切都歸結為成本，國際航運有很多開銷：客戶可以投遞包裹的店面，用於分類和存儲包裹的倉庫，取送包裹的送貨車，不斷上漲的燃料價格和飛機，這些成本都非常高。
諾克斯維爾田納西大學哈斯拉姆商學院物流專家兼教授托馬斯·戈德斯比（Thomas Goldsby）說：「飛機非常昂貴，其它設施也很昂貴，維護和操作這些設備所需僱用的所有人員都非常昂貴。因此，擺在你面前的是一個非常龐大的固定成本。」
但是，對於像Fly and Fetch這樣的眾包模式，這些固定成本中的大部分都可以避免。發件人把包裹送到員工家中，旅行者在那裡取包裹，員工的家就稱作「樞紐」——這就消除了公司在實體店支付租金和水電費的需要。
因此，無論您到馬尼拉是商務還是經濟旅行，報價都是一樣的：125元到1,400元，具體取決於路程遠近以及您願意帶多少貨物。
為他人攜帶物品或違法
加拿大運輸部和加拿大邊境服務局（CBSA）沒有任何法規或法律，禁止航空公司乘客在託運行李中為他人攜帶物品——除非這些物品違禁或非法。
一位發言人說，加拿大邊境服務局CBSA「知道讓朋友或家人通過國際旅客將貨物運送到加拿大並不罕見」，但旅客有責任遵守所有海關要求，包括繳納關稅和稅款。
CBSA和邊境經紀公司合規總監艾爾弗雷德.蔡斯（Alfred Chase）指出的另一個問題是，為他人攜帶物品的旅客可能被解釋為「商業承運人」，並不得不將貨物留在機場海關，直到通過正常渠道清關為止。
蔡斯在一封電子郵件中說，除了避免運送槍枝等受管制物品外，旅客還可能因在不知情的情況下運輸價值超過2,000元的貨物，或攜帶「由九個不同政府部門控制的數千種不同商品類型」中的一種，而面臨罰款。
蔡斯補充說，即使是一罐燉牛肉上缺少肉類檢驗證書這樣簡單的事情，也可能導致500元的罰款。「有些人認為參與眾包可以抵消部分度假費用，卻沒有考慮萬一出現問題會產生什麼樣的後果。機場要求你不要攜帶其他人的包是有原因的。」
利用了免費託運行李
費爾南說，她的公司會小心仔細地避免旅客攜帶價值超過允許限額的物品，他們也不會讓旅客運送違禁或限制物品，例如菸草、酒精、管制藥物、武器或超過10,000元的貨幣。
此外，她說，寄件人的包裹是不密封運輸的，這樣旅客可以檢查他們將攜帶的每一件物品，並拒絕任何他們不想帶的東西。使用Fly and Fetch，所有東西都裝在一個紙板箱中，與牙膏和內衣等個人物品分開。旅客將紙板箱子放在行李區，然後登機。但乘客在將箱子從行李傳送帶上取下，並交給在機場接他們的Fly and Fetch員工之前，是不會得到報酬的。
Fly and Fetch將這些箱子裝得滿滿當當——單件託運行李的最大允許重量，通常為23公斤。在國際航班上，大多數航空公司允許乘客免費託運兩件行李。戈德斯比認為，這就是該公司能夠保持低價並實現盈利的方式——它發現了一個漏洞，可以讓旅客充分發揮機票的效用。
這叫眾包運輸
Fly and Fetch的模式被稱為眾包運輸或眾包。這對加拿大來說是新事物，但之前已在其它地區嘗試過，有失敗也有成功。
歐洲初創公司PiggyBee是最早出現在2012年的公司之一，其次是美國的應用程序AirWayBill。兩者都已倒閉。然而，有些人取得了成功。
Roadie將零工司機與在他們必經路線內的送貨單相匹配，仍然很強勁。該公司在2015年因使用美國早餐連鎖店Waffle House， 作為司機和發件人的中間見面地點而受到關注。 UPS於2021年以未公開的金額收購了這家公司。
責任編輯：岳怡
