【大紀元2023年02月18日訊】（大紀元記者馬馳澳洲阿德萊德編譯報導）阿德萊德機場負責人描繪了至2050年的發展願景，屆時將對全球37個主要城市開通直飛服務。
據《廣告人報》報導，想像一下阿德萊德機場開通了直飛紐約的航班，或者可以直飛倫敦、新德里、舊金山、布宜諾斯艾利斯、約翰內斯堡或聖地亞哥，這真令人興奮不已。
阿德萊德機場負責人考克斯（Brenton Cox）已將這些目的地以及更多的大城市納入機場的「2050願景網絡」（Network Vision 2050）計劃之中——到2050年，阿德萊德機場將開通直飛37個城市的航班。
考克斯概述了阿德萊德機場的現狀及其未來的拓展計劃，並表明在疫情阻斷了海外旅行之後，阿德萊德的國際航班數量正在恢復到疫前水平。
到去年12月，該機場恢復到疫前客流量的89%，其中國際航班恢復到之前的63%。僅一個月後，國際航班就達到疫前水平的70%。
卡達航空、新加坡航空、新西蘭航空、馬來西亞航空、斐濟航空以及維珍航空和捷星航空等主要航空公司也已恢復了國際航班服務。
考克斯相信中國南方航空也會在今年恢復對阿德萊德的直飛航班，並預計阿聯酋航空和國泰航空也會恢復服務。
另外，他還解釋了開通阿德萊德與北美城市直飛航班所需的巨額投資。他說：「如果開通這種日常直飛服務，每個直飛城市需要多於兩架的飛機，這就已經超過了10億澳元，然後每年都要增加數億澳元的燃料成本，還有數億澳元的人工成本，所以如果新增加一個直飛城市，投資就要超過20億澳元。」
考克斯表示，航空公司希望通過旅客的需求來證明增加這種直飛服務的可行性，但這其實是一種「先有雞還是先有蛋」的二元悖論，也就是說如果機場一開始就沒有直飛航班的話，也就沒有這種相應的旅客需求。
儘管如此，考克斯認為阿德萊德有很大的機會增加國際航班客流量，並推動澳洲旅遊業的發展，如與日本、北美、亞洲部分尚無直航的地區、新西蘭南島和中國通航。
「2050願景網絡計劃中的經濟模型與我們對未來二三十年訂單上的飛機技術有關，因此所有這些地圖上新增的城市坐標點都是真實的。直飛這些坐標的服務都會在將來的不同時間內實現。」他說，「只要阿德萊德的人口繼續增長，我們就會繼續促進旅遊業的發展，阿德萊德也會成為一個更美麗的城市。更重要的是，它會成為一個和世界聯動的城市。對此，我們的團隊信心滿滿，所有相關者都在為此而努力。」
南澳的遊客經濟在截至2019年12月的一年內達到81億澳元，但隨後中共病毒（Covid）來襲，所以在截至2021年3月的一年內下滑至44億澳元。目前在截至2022年9月的一年內，遊客經濟又回漲到了73億澳元。
南澳旅遊廳長貝蒂森（Zoe Bettison）表示，南澳旅遊業回到正軌，有望完成其在2030年達到128億澳元的目標，阿德萊德機場在完成目標中是一個重要組成部分。
責任編輯：陳紫雨
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