【大紀元2023年02月23日訊】（大紀元記者袁世鋼台灣高雄報導）行政院會23日通過「中央促進公共運輸使用方案」，補助直轄市50%經費，由地方政府各自公布方案。高雄市長陳其邁下午宣布，將推出「南高屏城際通勤」999元月票，高雄市區通勤月票則降價至399元，並同步推動公車加速電動化、公車路線捷運化、城鄉票價一致化。
陳其邁23日上午在行政院會中重申，「中央促進公共運輸使用方案」應照顧所有國民，落實交通平權、縮短城鄉差距，尤其是北北基桃的長程運輸都由中央補助，每年高達56億元之多，對中南部情何以堪；若未考慮城鄉及南北差距問題，所謂的1,200元月票恐難以讓中南部民眾受惠。他也感謝行政院另開專案計畫，補助中南部建置交通網絡。
陳其邁下午則回到高市府宣布，市府規劃五大公共運輸政策目標。首先，在「減輕通勤族負擔」方面，高雄市區通勤月票將由1,250元降價至每月399元，可無限次使用高雄市境內捷運、公車、輕軌、渡輪及公共自行車；至於「南高屏城際通勤」部分，已與臺南市、屏東縣達成共識，將共同推動999元月票，並獲行政院長陳建仁全力支持。
陳其邁說明，「南高屏城際通勤」999元月票的使用範圍涵蓋高雄捷運、公車、輕軌、渡輪，以及臺南公車、屏東公車、台南-屏東區域內公路（含國道）客運、台鐵台南-屏東區間車、南高屏區域內公共自行車，可造福南高屏都會區廣大的通勤通學民眾。
高市府也將推動「公車加速電動化」，規劃要在2028年汰換900輛，使電動公車占比達90%；並將「公車路線捷運化」，除新闢捷運先導公車外，公車路線將於2027年增加至280條，幹線公車服務班距也將縮減至10分鐘一班；而為減輕偏鄉民眾交通負擔，市府也補貼1.2億元，將偏鄉公路客運計費方式改為每段票12元，達成「城鄉票價一致化」。
此外，高市府也將以自願減碳的方式創造碳排額度。交通局指出，每張 MeNGo卡1年的減碳效益平均為6噸二氧化碳當量，市府可獲得該減量額度憑證，未來業者投資開發案進行環評時，可提供抵換新增碳排；未來在取得相對應的減量額度後，市府將補助持卡人所得碳權，將減碳額度賣給有需求的業者，以建立碳交易機制的誘因。◇
責任編輯：陳玟綺
