【大紀元2023年05月18日訊】（大紀元記者高杉編譯報導）美國的商品供應鏈正從疫情早期所受到的衝擊中恢復過來。疫情衝擊使運輸成本急劇上升，並阻礙了從衛生紙到意大利麵等各種商品的供應。但過去了三年多後，材料短缺和招聘困境等問題依然存在。
據路透社報導，在美國消費者將開支從家具、燒烤爐和大屏幕電視等大件商品，轉移到旅遊和其它娛樂項目後，卡車運輸、海運和其它運輸的價格出現了下跌。這為陷入困境的貨物託運人帶來了喘息的機會。
然而，克萊蒙特研究大學（Claremont Graduate University，又譯：克萊蒙特研究生大學）德魯克管理學院（Drucker School of Management）的高級研究員瑞安‧帕特爾（Ryan Patel）就此指出：「市場上仍然相當混亂。」
目前的勞動力市場仍然緊張，這推高了成本。在其它方面，隨著汽車製造商和其它製造商都在努力追趕需求，以及美國加大了基礎設施項目的力度，機器零部件的短缺現象持續存在，甚至連水泥也變得難以找到。
運輸數據提供商DAT Freight and Analytics公司的首席分析師迪恩‧克羅克（Dean Croke）評論說，美國的供應鏈正面臨著「長期的後遺症」。
在週三（5月17日）和週四（5月18日），來自沃爾瑪（Walmart）、高露潔-棕欖（Colgate-Palmolive）、豐田（Toyota）和其它公司的高管們，將在芝加哥舉行的「路透社活動」（Reuters Events）供應鏈會議上，討論他們的供應鏈戰略。因為下一步，通貨膨脹和加息有可能將使美國經濟陷入衰退。
負責汽車發動機製造商康明斯公司（Cummins）全球供應鏈的馬里奧‧格倫多（Mario Guerendo）指出：「現在的貨運成本和物流成本都已經大幅下降了。」
不過，格倫多說：「仍有人不斷在問，我要找的東西在哪裡？」
包括鐵路公司CSX Corp在內的各公司的高管們表示，美國的一些行業正在衰退，而另一些行業則仍然強勁。
CSX首席執行官喬‧辛瑞奇（Joe Hinrichs）說：「現在的經濟非常脆弱。」他說，同時使用卡車和鐵路的零售業正在疲軟，而汽車、煤炭和非住宅建築用材料等則表現強勁。
田納西大學（University of Tennessee）全球供應鏈研究所（Global Supply Chain Institute）的資深研究員阿蘭‧阿姆林（Alan Amling）評論說，在疫情的早期，供應鏈高管們為了保證商店貨架上的庫存不惜一切代價，而現在他們正在努力縮減成本，以保護利潤不受需求下降的侵蝕。
例如，連鎖超市塔吉特（Target）公布的策略就是，通過在當地建立整合中心，從當地商店提取庫存商品並在當地進行包裝，來削減配送成本，從而降低整體運營成本。該公司還計劃按地區分組送貨，以減少送貨的運輸里程。
此次會議的發言人說，很多公司和企業都正在投資各種新技術，從跟蹤貨物流動的技術，到機器人和人工智能，以期提高運營效率。
阿姆林說：「我們正在進入一個新的階段，從此前的僅僅努力維持生存，轉變為回歸效率思維模式。對供應鏈來說，這是一件非常好的事情。」
責任編輯：李緣#
