【大纪元2023年06月01日讯】（大纪元记者苏淮亚特兰大综合报导）钢铁工人工会(United Steelworkers)和汽车工人工会(United Auto Worker)正在打破南方工厂的抗拒工会壁垒，在乔州将拥有1,400名制造蓝鸟校车(Blue Bird)的工人纳入工会，取得了重大胜利。
在一场具有争议性的组织活动后，位于梅肯市郊的乔州福特谷(Fort Valley)的蓝鸟公司的员工投票决定加入钢铁工人工会，并由全国劳资关系委员会监督选举过程。
国际钢铁工人联合会主席汤姆·康威（Tom Conway）表示，工人们现在可以在工作中表达意见，以便解决各种问题，包括工作场所的健康和安全、工作和生活的平衡，以及公平的薪资。
康威说：“我们为蓝鸟公司的员工选择加入我们的工会感到自豪。我们准备协助他们进行谈判，达成一份公平的合约，以肯定他们对公司成功的贡献。”康威还补充道。
蓝鸟公司是乔州最知名的制造企业之一。作为美国第二大客车制造商，仅次于位于北卡的Thomas Built Buses。自1990年代以来，该北卡公司的员工一直由汽车工人工会会代表。
然而，在1990年代之前，乔州是福特和通用汽车运营的工会化组装厂的所在地。随着这两家汽车制造商的裁员和相应设施的关闭，以及韩国汽车制造商起亚新工厂的非工会化，乔州只有4.4%的工人属于工会。
田纳西州、南卡州和阿拉巴马州等南方州是大众、宝马、沃尔沃、现代、丰田、梅赛德斯-奔驰和日产等非工会汽车工厂的所在地。在这些企业的强烈反对和反工会运动下，美国汽车工人组织工会在美国南方的努力陷入困境。
蓝鸟公司的成功组织成为汽车工人工会三年工会运动的一个重要结果，此前他们已成功组织了韩国锦湖轮胎在梅肯工厂的工会。
汽车工人工会第九区主任丹·弗利波（Dan Flippo）代表乔州和其它六个南方州的工人，他表示：“像蓝鸟这样的地方的工人在许多方面都代表着未来。正是他们让我们的基础设施投资变成现实，他们正在为子孙后代建设更安全、更清洁的社区。”
弗利波补充道：“长期以来，大公司将南方视为压低工资和工作条件的地方，因为他们相信他们可以阻止工人加入工会。”
美国汽车工人联合会的组织主管玛丽亚·索玛（Maria Somma）告诉《劳工笔记》（Labor Notes）：“在一个拥有1400人的制造厂建立工会很久没有发生了，更不用说在南方，更不用说主要由非洲裔美国工人，更不用说是在汽车行业。”
根据《劳工笔记》，乔州的主要问题是工资不平等（每小时13至25美元不等）和安全问题。此外，缺乏充足的休假时间也是一个痛点。工人在该公司工作五年后才能获得两天假期，八年后才能获得一周假期，且这些福利也受到管理层的任意安排。
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