【大紀元2023年07月12日訊】（大紀元記者欣羽加拿大溫哥華編譯報導）7月11日，卑詩省港口罷工進入第11天，罷工造成加拿大一些最繁忙的港口集裝箱堆積如山。
自加拿大國慶日以來，約有7,400名受僱於該省30多個港口的加拿大國際碼頭和倉庫工會(ILWU)成員舉行了罷工，要求資方提高工資和工作保障。
據環球新聞報導，加拿大獨立商業聯合會（Canadian Federation of Independent Business）表示，已經「受夠了「港口的持續停工 ，並呼籲結束罷工。
自7月6日以來，在加拿大獨立商業聯合會調查的大約1,400名企業主中，超過一半（53%）的人表示，他們的經營受到了罷工的影響。受影響的企業包括安省的一家零售商，他們正在等待來自亞洲的服裝和鞋類，以便在返校季前備貨，亞省的一家建築公司需要鋼材以按時完成項目。
工會與卑詩省海事雇主協會(BCMEA)的談判於上週六恢復。渥太華和省政府曾敦促雙方重啟談判。
專家表示，全國各地的加拿大人可能會看到，罷工持續的時間越長，商品價格就會越高。據加拿大製造商和出口商行業組織估計，這次停工每天將影響價值5億元商品的運輸。
罷工原因
六月初，99.24%的工會成員，在他們的勞工合同於3月30日到期後，都投票贊成罷工。
工會沒有在最早的罷工日期6月21日發出72小時罷工通知，而是在6月28日發布了一份聲明，指責雇主協會即使在「疫情期間創造了創紀錄利潤」的情況下，還要求工會做出「重大讓步」。
工會成員們不僅要求提高工資，他們正在尋求保護成員免受外部合同工和港口自動化帶來的工作「侵蝕」。
BCMEA代表了在卑詩省港口經營的49傢私營企業雇主，其網站稱，該行業為加拿大的GDP貢獻了27億元，經營著該國約16%的貿易貨物，到2020年將達到1,800億元。
西部省分籲立法結束罷工
由於維修問題，雙方的談判在罷工開始兩天後破裂，導致行業團體和政府呼籲雙方儘快尋求解決方案。
加拿大總理特魯多7月7日表示，渥太華將繼續向雙方施壓，要求雙方結束罷工。聯邦勞工部長西姆斯‧奧雷根(Seamus O’Regan)敦促雙方利用調解人恢復談判。
薩斯喀徹溫省的幾個組織呼籲聯邦政府幫助解決罷工，薩省省長斯科特•莫(Scott Moe)7月7日在推特上表示，聯邦政府需要研究所有選擇，以結束這場代價高昂、經濟上具有破壞性的罷工。
亞省省長丹尼爾•史密斯(Danielle Smith)在7月8日的一份聲明中說，該省支持立即召回議會，考慮立法結束罷工。她說，2021年，亞省通過溫哥華和魯珀特王子港（Prince Rupert）的港口出口了124億元的商品。
卑詩省政黨的成員以及森林工業委員會和其他團體也要求聯邦立法結束罷工。
這次罷工使加拿大最繁忙的港口溫哥華港以及卑詩省大約30個海運通道的交通陷入混亂。
在卑詩省，貨船的無縫裝卸對加拿大經濟的平穩運行至關重要，而長期的中斷肯定會影響消費者。
安省倫敦艾維商學院(Ivey School of Business)運營管理學教授弗雷澤•約翰遜(Fraser Johnson)表示，僅去年一年，卑詩省的港口就處理了加拿大進出口總額的25%，價值約3,500億元。
約翰遜說，許多零售商目前正在為秋季庫存囤貨，如果罷工持續下去，這些產品上架的時間可能會推遲。
他舉例說，其他尚未到達的貨物可能會被轉移到美國的其他港口，或者蒙特利爾（Montreal）港或哈利法克斯（Halifax）港。
他表示，調整航運路線的成本會對加拿大的供應鏈產生連鎖反應，這些成本可能會以某種形式轉嫁給消費者。
加拿大經濟諮商會(Conference Board of Canada)首席經濟學家佩德羅•安圖內斯(Pedro Antunes)告訴《環球新聞》，就在價格壓力顯示出緩解跡象之際，持續一週或更長時間的罷工可能開始對通脹產生切實影響。
BCMEA表示，雙方上週六坐下來進行了會談。他們已提交了一份修訂後的提案，並提議成立一個委員會和獨立仲裁員，就維修工作的關鍵癥結提出建議。
BCMEA在其最新聲明中表示，仲裁員可以提出不具約束力的建議，以幫助各方考慮工會成員是否可以執行部分或全部維修工作。
BCMEA還提議增加臨時工的福利，增加學徒制，但工會拒絕了這一提議。
工會沒有立即公布其對會議的立場，但此前曾指責雇主們等待著聯邦政府做他們的「令人討厭的工作」，而不是談判。
BCMEA指責工會試圖「積極擴大」其對維護職責的控制，超出了幾十年來建立的控制範圍。
目前還不清楚雙方下次會談的時間。
BCMEA表示正在等待聯邦調解人的進一步指示。◇
責任編輯：李盈
