【大紀元2023年08月14日訊】（大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導）一項對悉尼公共交通網絡的調查發現，在新州公交手機應用程序中列出的服務中，有超過10%的公交車服務並未提供，而且新州政府未能將公交車私有化所得資金並為用於改善和擴大公交服務。
週一，新州交通廳長海倫（Jo Haylen）公布了一份政府公交車行業特別工作組的臨時調查結果報告。
調查發現，有超過10%的在公共交通手機應用程序上顯示的公交車服務，並沒有實際運營，這給乘客造成了困惑，也削弱了公眾對公交網絡的信任。
由於司機短缺而取消的其它服務仍出現在行程規劃應用程序中，導致乘客一直在車站等待永遠不會到來的公交車。
據《每日電訊報》報導，特別工作組組長、曾擔任過州交通局和私營公交公司總裁的約翰·李（John Lee）將這些未出現的公交車稱為「幽靈公交車」，並將這種現象的盛行歸咎於官僚部門未能升級公交車運行時的追蹤系統。
「我們花費了數十億澳元建造新地鐵和宏偉的火車站，但卻不能投入400萬澳元來查看公交車的去向，這實在是太可恥了，」他對《每日電訊報》說。
工作組建議，政府對公交車追蹤系統進行緊急檢修。
工作組還發現，公交車司機短缺的問題日益嚴重，截至今年4月，新州共有500個職位空缺。
他說，「不可接受」的設施和司機被迫在一些休息區使用 「無法使用」的廁所讓這一問題更加嚴重。他舉例說，在七山（Seven Hills）的一處設施中，骯髒的廁所牆上粘著一台干手器，外面到處是垃圾。
調查發現，雖然公交車運載了40%的公共交通乘客，但公交車服務網只獲得了預算資金的2%。
「更糟糕的是，前政府未能將悉尼公交車私有化後獲得的數百萬澳元重新投入到重要的服務中，尤其是在服務不足的地區，」李說。
特別工作組的報告共提出了7項主要建議。海倫說，這份報告是如何修復悉尼公交車網絡的 「清晰路線圖」。
《每日電訊報》透露，海倫將在未來幾日任命新州交通運輸司（Transport for NSW）運營總監柯林斯（Howard Collins）為公交車、渡輪和輕軌的總協調人。
責任編輯：李子吟
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